吊臂制造工藝的區(qū)別

為了盡可能的提高起重機的起重作業(yè)性能，全路面起重機的吊臂制造工藝比一般的汽車起重機要先進的多，它們一般由的吊臂制造廠負責生產(chǎn)，都是采用高強度的鋼材。例如國外吊臂普遍采用960 MPa以上的鋼材。

有些100t級的起重機為減輕質(zhì)量，吊臂上甚至使用了僅4mm厚的瑞典SSAB生產(chǎn)的Weldox1100型鋼板，SSAB目前正在研 制1300MPa的超高強鋼板。因此可見，全路面起重機與一般的汽車起重機的吊臂相比，它們的剛度更大、質(zhì)量更輕，性能更優(yōu)越！

底盤設(shè)計的區(qū)別

一般的汽車起重機是在載重汽車底盤上增加起重裝置構(gòu)成起重機，而全路面起重機的底盤是的地盤技術(shù)設(shè)計，兩者的技術(shù)含量不可同日而語。

底盤設(shè)計技術(shù)中的關(guān)鍵是油氣懸架系統(tǒng)和多橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計，這兩項技術(shù)都是全地面起重機的獨有技術(shù)。與汽車起重機的底盤相比，其具有更強的承壓能力、更平順的行駛性能、更有 效地平衡軸荷和增加整機的側(cè)傾剛度。

可以說，500噸吊車租一天多少錢，設(shè)計的全路面起重機底盤與一般的汽車起重機底盤相比是一個質(zhì)的飛躍，沒有設(shè)計的底盤和它所必須的油氣懸架系統(tǒng)，就沒有所謂的全地面起重機。

汽車吊操作的注意事項。伸縮節(jié)臂桿外伸后，出現(xiàn)上臂桿的長短超過后節(jié)外伸長短時，務(wù)必歷經(jīng)調(diào)節(jié)，清除異常狀況后才可工作;工作中出現(xiàn)支腳地面沉降、起重機歪斜等狀況，務(wù)必馬上學會放下起吊，經(jīng)調(diào)節(jié)、清除不安全要素后才可再次工作;開展裝卸搬運工作時，運輸車輛汽車駕駛室內(nèi)不能有些人，起吊不可從汽車駕駛室上邊根據(jù);兩部起重機抬吊工作時，特性應(yīng)相仿，獨立載荷不可超出額定值吊重的80%;

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