2016年以來，聚丙烯車間提出以“長周期保效益”為目標，不斷加員培訓，量化工藝參數(shù)，從“嚴、細、實”三方面入手優(yōu)化裝置操作指標，聚丙烯酰胺廠，并積極制定《非計劃停車風險識別表》，收集易引起非計劃停車的異常情況，并及時采取應對措施。共解決了第二閃蒸線易堵塞，軸流泵運行周期短，過濾器F301濾袋易破損等10項瓶頸問題，為裝置長周期運行提供了保障。

在416天的運行周期中，1號裝置經(jīng)濟技術指標穩(wěn)步提升，裝置平穩(wěn)率達98%以上。裝置運行期間，平穩(wěn)過渡43次牌號切換，生產(chǎn)聚丙烯樹脂25.5萬噸，聚丙烯酰胺多少錢，累計創(chuàng)效1.92億元。
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日前，在寧波梅山保稅港區(qū)，一艘遠洋貨船裝載中石化鎮(zhèn)海煉化公司生產(chǎn)的12噸高透明聚丙烯M26ET發(fā)往日本。據(jù)悉，這是我國聚丙烯產(chǎn)品首進入日本市場。

據(jù)了解，2014年11月，鎮(zhèn)海煉化成功研發(fā)出高產(chǎn)品透明聚丙烯M26ET，熔指達到26克/10分鐘，突破了當時國產(chǎn)環(huán)管工藝聚丙烯設計無規(guī)共聚牌號的熔指上限。產(chǎn)品主要應用于注塑包裝和吹塑成型等加工領域，用于加工醫(yī)器皿、家用品及食品容器等制品，萊蕪聚丙烯酰胺，應用廣泛。
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及酯價格大幅上漲。及酯的價格近期連續(xù)大幅上漲，普酸和丁酯價格已分別漲到約10000元和11000元，比10月巴斯夫



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前上漲了40%和32%;價差也都已經(jīng)翻倍。漲價從表面上看是受到巴斯夫、三木停產(chǎn)、裝置輪番檢修等一系列事件催化，聚丙烯酰胺工廠，但實際上更主要是由于行業(yè)確實已經(jīng)處于景氣回升的右側通道，供給端略有變化，價格就會有很大彈性。我們認為明年及酯的價差將大幅回升，業(yè)內(nèi)企業(yè)盈利將明顯好轉。
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