飛機(jī)希望躲過多普勒雷達(dá)的追捕，有一種常用的方法叫做“39機(jī)動(dòng)”，“39”代表3點(diǎn)鐘方向到9點(diǎn)鐘方向，即橫過來垂直于對(duì)方雷達(dá)飛行。這時(shí)在雷達(dá)的主要探測方向上，飛機(jī)的相對(duì)速度與地面背景是一樣的，也就有可能偷摸兒從多普勒雷達(dá)的下溜走。

在汽車領(lǐng)域，毫米波雷達(dá)借助多普勒效應(yīng)識(shí)別出正在行駛的車輛（他們的位置和速度），而對(duì)于靜止的物體則需要加以甄別：它究竟是不該出現(xiàn)的障礙物，還是路面背景的一部分？

這并不是一件容易的事，因?yàn)樵诶走_(dá)眼里，世界并不是（我們想象中的）這樣：

當(dāng)液壓介質(zhì)中混雜有空氣時(shí)，會(huì)影響舉升系統(tǒng)的正常工作，應(yīng)及時(shí)排氣。排氣時(shí)，將貨廂舉升到大角度時(shí)，將操縱閥手柄置于“中?！蔽恢茫尠l(fā)動(dòng)機(jī)慢慢運(yùn)行。用扳手將液壓油缸上的放氣螺塞慢慢擰松，移動(dòng)小推車，放置幾分鐘后，鐵板小推車，即可將氣體排出。如必要，將放氣螺塞擰緊后降落貨廂，再次舉升到大位置后，德宏小推車，擰松放氣螺塞，再次排氣。如此反復(fù)幾次即可將液壓介質(zhì)中的氣體排凈。

注意：如發(fā)現(xiàn)仍有爬行現(xiàn)象，應(yīng)松開油面觀察孔螺塞檢查是否有油液溢出。如無油液溢出，說明液壓油量不足，應(yīng)及時(shí)加注。

這或許是一個(gè)機(jī)會(huì)，一個(gè)讓大家從自動(dòng)駕駛大躍進(jìn)中平靜下來，好好理一理所謂的“自動(dòng)駕駛”——駕駛輔助系統(tǒng)一些基本原理的機(jī)會(huì)。放在以前，認(rèn)真解釋“自動(dòng)駕駛”為什么會(huì)撞上靜止車輛，大概只會(huì)被打成反智能化而行的保守頑固分子。

靜止不動(dòng)的目標(biāo)，為什么反而是駕駛輔助系統(tǒng)的弱點(diǎn)？這其實(shí)是一個(gè)很基礎(chǔ)很基礎(chǔ)的話題，并不涉及任何自動(dòng)駕駛（這里指真的自動(dòng)駕駛）高階知識(shí)。

自動(dòng)駕駛的初階段和幼年形態(tài)，是ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)。而ACC誕生之初，借助的就是車載毫米波雷達(dá)，這個(gè)配置在今天應(yīng)該不稀罕了。雷達(dá)大家都知道：天線發(fā)射出無線電波，碰到障礙物就會(huì)反彈回來，依照光速計(jì)算一下時(shí)間差，你就得到了障礙物的距離。

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