退役的動(dòng)力電池大概只有一半可以利用，隨著動(dòng)力電池質(zhì)量的提升，未來(lái)可利用比例將可能提高到百分之六七十，樂(lè)觀的話(huà)可以到百分之八十。

    從退役動(dòng)力電池梯次利用行業(yè)對(duì)于梯次利用技術(shù)的實(shí)踐來(lái)看，目前國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池型號(hào)眾多，不同企業(yè)所生產(chǎn)的動(dòng)力電池在材料、結(jié)構(gòu)和組裝工藝上都千差萬(wàn)別。這使得拆解難以通過(guò)流水線(xiàn)完成，不得不借助于人工。這既提高了梯次利用的技術(shù)難度，也提高了再次利用的成本。退役動(dòng)力電池梯次利用行業(yè)希望通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化的提高使得梯次利用更具可行性。

     一般情況下都會(huì)有幾百次的一個(gè)使用壽命。但事實(shí)上一塊鋰電池的壽命要從鋰電池出廠的那一刻算起，新能源動(dòng)力電池回收?qǐng)?bào)價(jià)，而不是從開(kāi)始使用開(kāi)始算起。之所以因?yàn)檫@樣主要也是鋰電池在使用前本身就已經(jīng)處于一個(gè)自放電的過(guò)程，鋰電池自放電的現(xiàn)象是所有鋰電池不可避免的一個(gè)現(xiàn)象，新能源動(dòng)力電池大量回收，也就是說(shuō)鋰電池如果不使用的話(huà)，放在那里就會(huì)自己的放電，從而影響到鋰電池的一個(gè)壽命。

    由于鋰金屬的化學(xué)特性非?；顫?，使得鋰金屬的加工、保存、使用，對(duì)環(huán)境要求非常高。所以，鋰電池長(zhǎng)期沒(méi)有得到應(yīng)用。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)在鋰電池已經(jīng)成為了主流。

    鋰電池分離回收設(shè)備主要采用物理回收方法，輔以“三廢”處置措施，具有綠色低碳、節(jié)能環(huán)保、無(wú)二次污染等特點(diǎn)，并兼顧經(jīng)濟(jì)與環(huán)保效益，鋰電池分離回收設(shè)備既實(shí)現(xiàn)有價(jià)組分的利用，又可對(duì)有害組分無(wú)害化處理。整個(gè)回收過(guò)程部實(shí)現(xiàn)了工業(yè)自動(dòng)化，回收效益高，處理能力強(qiáng)，鋰電池分離回收設(shè)備處理廢舊鋰電池有價(jià)組分回收利用率達(dá)99％以上。

    新能源汽車(chē)市場(chǎng)2014年開(kāi)始高速增長(zhǎng)，而新能源汽車(chē)早在2008年奧運(yùn)會(huì)期間就已出現(xiàn)，新能源動(dòng)力電池回收，按照相應(yīng)的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，新能源動(dòng)力電池回收價(jià)格，動(dòng)力鋰電池報(bào)廢電池市場(chǎng)已經(jīng)開(kāi)始形成，2018年中國(guó)動(dòng)力電池廢舊回收市場(chǎng)將初具規(guī)模，累計(jì)廢舊動(dòng)力電池12.08GWH，累計(jì)報(bào)廢量將達(dá)到17.25萬(wàn)噸左右。

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