控制器實(shí)時(shí)采集油溫信號，當(dāng)油溫達(dá)到75℃時(shí)報(bào)警， 80℃時(shí)停機(jī)，以避免因液壓系統(tǒng)過熱造成管路或相關(guān)元件的損傷。單向閥6起到旁通閥的作用，目的是保證散熱系統(tǒng)的安全運(yùn)行。首先， 用紅外線溫度測試儀檢測液壓油的實(shí)際溫度。檢測點(diǎn)為齒輪泵1 吸油口側(cè)的油箱表面。旋挖鉆機(jī)施工作1h后，檢測液壓油溫為70℃，顯示器顯示油溫為71℃，由此表明油溫傳感器工作正常。 當(dāng)液壓油溫度超過45℃時(shí)，電磁換向閥3得電，工作油路連通，風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)（散熱器風(fēng)扇為吸風(fēng)狀態(tài)），風(fēng)扇推動大量的氣流將液壓油散熱器5芯體中的熱量帶走，以維持液壓系統(tǒng)中的熱平衡。

主卷揚(yáng)結(jié)構(gòu)驅(qū)動形式旋挖鉆機(jī)主卷揚(yáng)結(jié)構(gòu)的驅(qū)動形式分為2種，即單減速器驅(qū)動和雙減速器驅(qū)動。（1）單減速器驅(qū)動減速器驅(qū)動滾筒轉(zhuǎn)動，其輸出端通過螺栓與卷筒連接。機(jī)架左端的調(diào)心滾子軸承支撐在卷筒左端。該軸承既有著較大的承載能力，又有著自動調(diào)心功能，能夠合理調(diào)整卷筒因受力而發(fā)生的形變。使用單減速器驅(qū)動時(shí)，可選用單液壓馬達(dá)驅(qū)動減速器，也可選擇雙液壓馬達(dá)驅(qū)動減速器。（2）雙減速器驅(qū)動雙減速器驅(qū)動多運(yùn)用于大中型旋挖鉆機(jī)。這類變動的過渡盤結(jié)構(gòu)特征，既可以起到柔性支撐功效，又還可以傳輸減速器的反作用扭矩。

如果稍微花費(fèi)一點(diǎn)兒時(shí)間做好合理的維護(hù)保養(yǎng)，就可以很好地掌握其損壞度。若在部分托鏈輪和支重輪不能運(yùn)轉(zhuǎn)的工作狀態(tài)下持續(xù)使用，則將會引起滾輪磨偏，同時(shí)還將會導(dǎo)致軌鏈節(jié)的損壞。若遇到了不能運(yùn)行的滾輪時(shí)，一定馬上開展維修!這樣，還可以預(yù)防引起其他系統(tǒng)故障。若長期地不斷在傾斜地面上行駛并突然轉(zhuǎn)向，會使軌鏈節(jié)側(cè)邊與驅(qū)動輪及引導(dǎo)輪的側(cè)邊相碰觸，進(jìn)而增加損壞水平。于是，應(yīng)盡量防止在傾斜地區(qū)行駛和突然轉(zhuǎn)向。直線行進(jìn)和大轉(zhuǎn)彎，可合理地避免損壞。應(yīng)仔細(xì)檢查螺栓和螺母：機(jī)器設(shè)備長期做工作時(shí)，會因?yàn)闄C(jī)器設(shè)備的震動而引起螺栓和螺母松脫。