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主要的難點(diǎn)如下:
(1)TPU的某些熱性能及物理性能,氨基甲酸乙酯鏈本身具有熱可逆性,因此在足夠高的溫度下,TPU,TPU的主鏈會(huì)發(fā)生斷裂。
?。?)補(bǔ)強(qiáng)機(jī)理在原理上也是熱敏型,因?yàn)樗c微區(qū)的存在有關(guān),微區(qū)在使用過(guò)程中,必須保持在它的玻璃化溫度或熔點(diǎn)以上。
?。?)即使在路面上緩慢行駛時(shí),甚至在較適中的溫度下,輪胎在充氣壓力和熱的綜合影響下,會(huì)顯示“裂縫增長(zhǎng)”。
?。?)當(dāng)受到緊急剎車或產(chǎn)生局部過(guò)熱等其他情況下,輪胎胎面部分可能會(huì)發(fā)生災(zāi)難性破壞。
(5)與傳統(tǒng)材料相比,TPU輪胎的造價(jià)相對(duì)更為高昂。
市場(chǎng)空間已有,環(huán)保政策也在不斷完善,國(guó)家未來(lái)將不斷扶持環(huán)保材料的改革和推行,而TPU生產(chǎn)商們更應(yīng)該致力于自身加工工藝的提升,不斷產(chǎn)品走向不同市場(chǎng)的技術(shù)壁壘,讓TPU更好的服務(wù)于社會(huì),也將更有利保護(hù)現(xiàn)有的環(huán)境。
輪胎在叉車各部件中占有十分重要的地位,對(duì)叉車的各項(xiàng)行駛性能影響極大,橡膠輪胎在使用過(guò)程中暴露出使用壽命短、耐磨性和抗撕裂強(qiáng)度較差等缺點(diǎn),尤其是載重汽車輪胎,因負(fù)重能力有限,經(jīng)常導(dǎo)致爆胎現(xiàn)象的發(fā)生。所以現(xiàn)在一般都使用聚氨酯實(shí)心輪胎。
1、支持車輛的全部重量,承受汽車的負(fù)荷。
2、傳送牽引和制動(dòng)的扭力,聚氨酯膠水用TPU膠粒,保證車輪與路面的附著力。
3、減輕和吸收汽車在行駛時(shí)的震動(dòng)和沖擊力,防止汽車零部件受到劇烈震動(dòng)和早期損壞,適應(yīng)車輛的高速性能并降低行駛時(shí)的噪音,保證行駛的安全性、操縱穩(wěn)定性、舒適性和節(jié)能經(jīng)濟(jì)性。
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