預防整治措施(1)焊補或更換間隔鐵、夾板，更換磨耗的雙頭螺栓。(2)增補整修跟部橋型墊板和防跳卡鐵。進一采取尖軌防跳措施，如在基本軌軌底增設尖軌防跳器;或?qū)⒓廛壗訔U兩端安設防跳補強板，使其長出部分卡在基本軌軌底，以防尖軌跳動。

尖軌防跳器以支撐板組合，由4個道釘釘固在相鄰的兩根岔枕上，加上尖軌防跳器的自重等外力作用，使拱腰消失，使之與滑床板密貼也就是利用螺母的擰緊力，迫使尖軌拱腰處的滑輪組合，以滑道拉桿的接觸點為支點下，從而使尖軌底與滑床板密貼。(3)加強尖軌跟部搗固，消除吊板處所，使軌底堅實，強度均衡。(4)消滅接頭高低、左右錯牙。(5)整治拱腰滑床板。(6)整治拱腰尖軌。

尖軌軋傷多發(fā)生在尖軌斷面比較薄弱部分，當軋傷的長度和深度達到一定程度時，車輪就有爬上尖軌的危險。軋傷范圍一般發(fā)生在距尖軌1000mm長度以內(nèi)，300mm內(nèi)較為明顯，軋傷垂直深度很少超過20mm，軌道墊板，曲股尖軌多于直股尖軌。

產(chǎn)生原因(1)尖軌與基本軌不密貼或假密貼。(2)尖軌與滑床板不密貼。(3)尖軌跳動。(4)尖軌頂鐵過短(5)基本軌垂直磨耗偏差(6)尖軌前部頂面受車輪踏面和輪緣的軋、擠、輾作用。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，該鐵路軌道支撐板具備如下有益效果：

1、本實用新型通過設置有轉(zhuǎn)軸，以及蝸桿、軸承、蝸輪、螺紋桿、螺紋管、滑塊和滑槽之間的配合設置，達到了通過搖把的旋轉(zhuǎn)帶動固定板移動的效果，具備了帶動螺釘移動的功能，能夠使螺釘與軌道分離，從而提高拆裝效率，具有便于維護的優(yōu)點。

2、本實用新型通過設置有固定板，以及固定桿、連接板、螺孔和螺釘之間的配合設置，達到了使螺釘上下移動的效果，具備了使螺釘對軌道進行限位固定的功能，具有便于使用的優(yōu)點，提高了整體的實用效果，通過設置有轉(zhuǎn)軸，以及第二軸承和搖把之間的配合設置，達到了通過搖把帶動蝸輪旋轉(zhuǎn)的效果，具備了為拆裝提供了動力條件，具有便于使用的優(yōu)點。

其中：1-螺釘，2-螺孔，3-固定板，4-軸承，5-滑槽，6-螺紋管，7-螺紋桿，8-滑塊，9-空腔，A120軌道墊板，10-固定塊，11-固定桿，12-連接板，13-軌道，A55軌道墊板，14-限位塊，15-蝸桿，16-蝸輪，17-轉(zhuǎn)軸，18-第二軸承，19-搖把，20-支撐板本體。

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-3，本實用新型提供一種技術(shù)方案：一種鐵路軌道支撐板，包括支撐板本體20，支撐板本體20的上表面開設有兩組相對稱的滑槽5，支撐板本體20的內(nèi)部開設有兩個相對稱的空腔9，兩個空腔9分別與兩組滑槽5相連通，每個滑槽5的內(nèi)部均卡接有與滑槽5相適配的滑塊8，每個滑塊8的上表面均固定連接有固定板3，每個固定板3的上表面均固定連接有兩個相對稱的固定桿11。

預防整治措施(1)將拱腰尖軌拆下來運回段修配廠，采用體火焰調(diào)直和烘爐加熱調(diào)直兩種方法，調(diào)直拱腰尖軌。(2)為節(jié)省時間，現(xiàn)場通常采用在軌道上調(diào)直拱腰尖軌的方法，一般使用30~50t液壓尖軌調(diào)直器。液壓尖軌調(diào)直器構(gòu)造簡單，QU100軌道墊板，操作方便，除防護員外，只需4人即可進行。利用列車間隔施工，設好防護后才能進行。調(diào)直時采用的調(diào)直量，一般為拱腰量的三倍左右。(3)側(cè)向彎曲尖軌的調(diào)直，一般可用調(diào)整連接長度的方法進行。彎曲長度不超過1000mm時，只在彎曲頂點直一次即可。彎曲長度為1000~2000mm時，要根據(jù)彎曲形狀按圖示順序進行調(diào)直。

尖軌與滑床板不密貼病害會使列車通過時尖軌上下跳動，尖軌與基本軌離縫，容易軋傷尖軌，還會使滑床板和尖軌跟端螺栓受到損傷，道岔扳動也不靈活。產(chǎn)生原因(1)尖軌拱腰。(2)滑床板彎曲。(3)岔枕變形和岔枕吊板。(4)滑床臺磨耗或塌陷。(5)基本軌有小反。(6)搗固不實。

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