2017國際鐵路運(yùn)輸峰會(huì)，匯集來自中亞五國鐵路運(yùn)輸/俄羅斯鐵路運(yùn)輸/中歐鐵路運(yùn)輸/獨(dú)聯(lián)體國家鐵路運(yùn)輸/蒙古國鐵路運(yùn)輸/國際鐵路聯(lián)運(yùn)/國際陸海聯(lián)運(yùn)/國際海鐵聯(lián)運(yùn)/國際公路汽運(yùn)/國際多式聯(lián)運(yùn)/中歐班列/中俄鐵路運(yùn)輸/國際件雜貨運(yùn)輸/項(xiàng)目貨工程設(shè)備重大件運(yùn)輸/國際集裝箱運(yùn)輸以及從事日韓、東南亞、中亞五國、俄羅斯、蒙古國、歐洲各國、獨(dú)聯(lián)體國家、巴基斯坦、老撾、泰國、越南、緬甸、、尼泊爾、柬埔寨、土耳其、阿塞拜疆、亞美尼亞、白俄羅斯、烏克蘭、格魯吉亞等國家過境運(yùn)輸行業(yè)渠道合作、人脈資源！

因其符合中歐雙邊貿(mào)易結(jié)構(gòu)的大環(huán)境。據(jù)歐盟統(tǒng)計(jì)，2019年1月至9月，歐盟27國與中國的雙邊貨物貿(mào)易額為5288.8億美元，其中，阿拉山口貨運(yùn)公司，中國對歐盟27國出口3465.6億美元，遠(yuǎn)大于歐盟27國對中國出口的1823.2億美元。目前中歐間的運(yùn)輸95%以上通過海運(yùn)方式進(jìn)行，集裝箱重去空回的情況也反映在海運(yùn)上。中國出發(fā)前往歐洲的海運(yùn)集裝箱基本滿載，而由歐洲回到中國的相當(dāng)部分的海運(yùn)集裝箱是空的。中歐班列所用的集裝箱空箱回國同樣也無法完全避免，應(yīng)避免政策一刀切。

到斯洛伐克鐵路運(yùn)輸

線路將連接維謝格拉德集團(tuán)四國（VisegrádGroup），濟(jì)源阿拉山口，這些國家包括匈牙利、斯洛伐克、捷克共和國和波蘭。預(yù)計(jì)高鐵能夠達(dá)到每小時(shí)250-350公里的時(shí)速。這條鐵路線將穿越多瑙河和奧得河，因此在鋪設(shè)鐵路的同期，需要建造多座橋梁、隧道和其他基礎(chǔ)設(shè)施。它將連接至少四個(gè)鐵路系統(tǒng)。目前中歐班列出口直達(dá)城市如下：漢堡，華沙，杜伊斯堡，莫斯科，明斯克，阿拉山口貨運(yùn)中心，米蘭，布達(dá)佩斯，布拉格，列日，慕尼黑，倫敦，鹿特丹，蒂爾堡，芬蘭赫爾辛基，阿拉山口中歐貨運(yùn)，挪威奧斯陸，斯洛伐克布拉迪斯拉發(fā)，瑞典哥德堡，奧地利維也納，意大利維羅納，土耳其伊茲米特，塔什干，阿拉木圖等站點(diǎn)。

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