汽車懸掛體系部件薄壁化，會(huì)引起剛性下降、腐蝕裕量缺乏、焊接部疲勞強(qiáng)度下降等問題，而現(xiàn)在尚無(wú)有用處理這些問題的技能。近年來(lái)，優(yōu)化焊接條件按捺焊接熔渣技能和焊趾形狀操控技能的前進(jìn)，正在使上述問題逐步得到處理。

汽車部件用鋼板的強(qiáng)度水平。該圖說(shuō)明晰冷沖壓成形用的高強(qiáng)度資料和使部件高強(qiáng)度化的HS資料的強(qiáng)度水平。HS工藝是用模具對(duì)加熱到高溫的軟化狀況的薄板進(jìn)行沖壓成形的一起，進(jìn)行淬火，使部件高強(qiáng)度化的工藝。從制作高強(qiáng)度部件的視點(diǎn)來(lái)說(shuō)，HS工藝是合理的工藝，但HS工藝存在著與高強(qiáng)度鋼板冷沖壓工藝不同的問題需求處理。表1是冷沖壓工藝和熱成形工藝需求處理的課題。

當(dāng)高強(qiáng)鋼板點(diǎn)焊發(fā)作液體金屬致脆性（LME）時(shí)，在點(diǎn)焊熱影響區(qū)，可觀察到鋅侵入到母材鋼板晶粒間界的現(xiàn)象。在電阻點(diǎn)焊的高溫條件下，鋅處于熔融狀況時(shí)，當(dāng)有大拉伸應(yīng)力作用時(shí)，將發(fā)作LME.為了避免LME的發(fā)作，應(yīng)從鋼板和點(diǎn)焊辦法兩方面進(jìn)行技能開發(fā)。

采用結(jié)晶器弱冷制度采用較弱強(qiáng)度的結(jié)晶器冷卻制度有利于減緩結(jié)晶器傳熱，減少初生坯殼受到的熱應(yīng)力而使連鑄坯表面質(zhì)量得到有效改善。D在各類建筑生產(chǎn)或是各種機(jī)械制作過(guò)程當(dāng)中，高強(qiáng)鋼板都是種被廣泛使用的原料，這種高強(qiáng)鋼板有-著很多的優(yōu)點(diǎn)，首先它是種非常好的金屬原料，所以可加工性非常地強(qiáng)大，高強(qiáng)鋼板可以進(jìn)行各種不同的切割，高強(qiáng)鋼板加工的工藝辦法是怎樣的焊接，或是其他的加工，能夠方便人們更好地進(jìn)。行塑形，使用，不論是在哪個(gè)方面生產(chǎn)使用。

所以現(xiàn)在在各種大型的機(jī)械設(shè)備當(dāng)中，都會(huì)使用這種高強(qiáng)鋼板。高強(qiáng)鋼板綜合造價(jià)低，主要的特點(diǎn)是運(yùn)用壽命可達(dá)30-50年。

一般是用以些機(jī)械設(shè)備的傳動(dòng)鏈條，刃板，斗板等。這種運(yùn)用規(guī)定的耐磨損抗壓強(qiáng)度和強(qiáng)度必須極高。使用材質(zhì)為高強(qiáng)鋼板的厚度也是有要求的般要在25-45MM的之間的鋼板厚度。

對(duì)高強(qiáng)鋼板形成速度的影響： Cr、Mo、W、V等強(qiáng)碳化物形成元素與碳的親合力大， 形成難溶于奧氏體的合金碳化物，高強(qiáng)鋼板， 顯著減慢奧氏體形成速度；Co、Ni等部分非碳化物形成元素， 因增大碳的擴(kuò)散速度， 使奧氏體的形成速度加快；Al、Si、Mn等合金元素對(duì)奧氏體形成速度影響不大。

對(duì)高強(qiáng)鋼板晶粒大小的影響：大多數(shù)合金元素都有阻止奧氏體晶粒長(zhǎng)大的作用， 但影響程度不同。強(qiáng)烈阻礙晶粒長(zhǎng)大的元素有：V、Ti、Nb、Zr等；中等阻礙晶粒長(zhǎng)大的元素有：W、Mn、Cr等；對(duì)晶粒長(zhǎng)大影響不大的元素有：Si、Ni、Cu等；促進(jìn)晶粒長(zhǎng)大的元素：Mn、P等。

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