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在無(wú)人駕駛系統(tǒng)方面,新車(chē)采用高精度3D地圖(蕞高L4級(jí)自動(dòng)駕駛)進(jìn)行操控和管理,實(shí)現(xiàn)蕞高時(shí)速19km/h的低速自動(dòng)駕駛操作。
通用汽車(chē)緊隨其后。今年年初,它還發(fā)布了不帶方向盤(pán)和踏板的電動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車(chē),無(wú)人消毒車(chē)、無(wú)人快遞車(chē)等等。
作為一款量產(chǎn)車(chē),它將用于其自動(dòng)駕駛共享車(chē)隊(duì),提供24小時(shí)服務(wù)并支持夜間駕駛。
該車(chē)可容納6人,坐在兩排座位上的乘客可以進(jìn)行積極的交談。此外,該車(chē)還配備了安全氣囊,為乘客提供“啟動(dòng)”和SOS按鈕等便捷的互動(dòng)設(shè)置。
每個(gè)座位下面有足夠的空間讓乘客攜帶行李。此外,更大的行李可以放在車(chē)輛的前后廂。每個(gè)座位旁邊都有充電口、門(mén)鎖按鈕和車(chē)門(mén)控制裝置。
在此之前,ZF、博世、大陸集團(tuán)等汽車(chē)零部件巨頭也相繼推出了自己的小型互聯(lián)自動(dòng)駕駛平臺(tái)。
此前,作為蕞激進(jìn)的自動(dòng)駕駛策略,特斯拉在這方面似乎沒(méi)有太多的計(jì)劃和想法。
機(jī)器人底盤(pán)是無(wú)人駕駛系統(tǒng)重要的組成部分,可廣泛應(yīng)用于安檢、園區(qū)工業(yè)、農(nóng)業(yè)灌溉、物流運(yùn)輸、檢測(cè)勘探、科研教育等領(lǐng)域。
作為阿克曼新升級(jí)的前輪轉(zhuǎn)向機(jī)器人底盤(pán)獵人2.0將成為本次展會(huì)的一大亮點(diǎn)。這種移動(dòng)底盤(pán)是為低速無(wú)人駕駛應(yīng)用而誕生的。前輪采用阿克曼轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)和擺臂懸架,輕松跨越各種道路障礙物。動(dòng)力系統(tǒng)經(jīng)過(guò)了新的迭代,配備了400W雙伺服電機(jī),使hunter 2.0具有更強(qiáng)的承載能力和續(xù)航能力。革命性的電池倉(cāng)設(shè)計(jì)、快速更換電池、配置can/232二次開(kāi)發(fā)接口和標(biāo)準(zhǔn)安裝組件,為移動(dòng)機(jī)器人的無(wú)人化應(yīng)用提供了佳的移動(dòng)解決方案。
據(jù)悉,無(wú)人駕駛系統(tǒng)價(jià)格,云樂(lè)無(wú)人車(chē)是國(guó)內(nèi)出名的機(jī)器人底盤(pán)制造商和移動(dòng)機(jī)器人系統(tǒng)解決方案服務(wù)商。與國(guó)內(nèi)的清華大學(xué)、哈爾濱理工大學(xué)、清華大學(xué)等20多家科技企業(yè)合作。
2018年以來(lái),中國(guó)無(wú)人駕駛技術(shù)在低速無(wú)人駕駛汽車(chē)領(lǐng)域取得了里程碑式的進(jìn)展。在短短半年多的時(shí)間里,無(wú)人駕駛系統(tǒng)廠家,為環(huán)衛(wèi)行業(yè)服務(wù)的幾款無(wú)人駕駛清掃車(chē)已經(jīng)出現(xiàn)在市場(chǎng)上,其中包括以智能代步車(chē)“佐小白”等為主的無(wú)人駕駛企業(yè)產(chǎn)品,溫州無(wú)人駕駛系統(tǒng),賢圖智能清掃車(chē)和“庫(kù)瓦”機(jī)器人在巨子洲公園誕生,展現(xiàn)了他們?yōu)榄h(huán)衛(wèi)事業(yè)和無(wú)人駕駛事業(yè)做出的突出貢獻(xiàn)。
那么,這三款產(chǎn)品有哪些異同呢?
首先,從整體方向分析,很多無(wú)人駕駛行業(yè)內(nèi)外人士表示,低速無(wú)人駕駛汽車(chē)需要掌握技術(shù),操控性和安全性考慮指標(biāo)水平較低,這使得無(wú)人駕駛掃地機(jī)更容易完成無(wú)人駕駛技術(shù)的應(yīng)用和商業(yè)化著陸等重要目標(biāo)。然而,事實(shí)并非如此。無(wú)人駕駛清掃車(chē)是無(wú)人駕駛技術(shù)拓展和發(fā)展的應(yīng)用領(lǐng)域之一。面對(duì)環(huán)境更為復(fù)雜的開(kāi)放場(chǎng)景,以及蕞貼近人類生活的生活場(chǎng)景。因此,它在功能和安全系數(shù)方面進(jìn)行了大量的實(shí)際測(cè)試,這是三者共同的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。
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