我國鐵路車輛的提速，要求進一步延長車輛用彈簧鋼的疲勞壽命，提高彈簧的靜撓度，以確保鐵路運輸?shù)陌踩?。預(yù)計今后幾年，國家將投入20多億元對現(xiàn)有的鐵路進行更新改造，彈簧鋼需求量在5萬t以上，并且要求彈簧在尺寸規(guī)格不變得情況下，設(shè)計應(yīng)力能達到1100MPa，疲勞壽命由原來的100萬次提高到200萬次甚至300萬次以上[1]。

興澄公司采用100t EBT 100t LF 100t VD R12m大方坯連鑄（300mm×320mm）工藝生產(chǎn)60Si2CrVAT鐵路提速彈簧鋼，已成功地批量生產(chǎn)出了疲勞壽命達300萬次的鐵路車輛用彈簧，其主要技術(shù)要求見表1。但還存在個別爐號性能不能完全達到鐵標的要求，為此通過對其拉伸斷口、化學成分進行了分析，并采用正交試驗的方法找出了的熱處理制度。

耐候銹紅鋼在景觀中的應(yīng)用主要有以下幾點：

地面鋪裝 利用鋼材本身的腐蝕性，在大氣環(huán)境中形成一種特殊的色彩，這種的色彩和質(zhì)感融于與其他石材中，不同材質(zhì)的結(jié)合，體現(xiàn)了較強的美學及工程應(yīng)用價值。它有很強的形體塑造能力。如同其他金屬材料，銹蝕鋼板比較容易塑造成豐富變化的形狀，并能保持的整體性，這一點是木材、石材以及混凝土都很難達到的。

側(cè)壁、擋墻 韓國首爾西部湖畔公園，利用塑造的鋼板作為種植池的側(cè)壁擋板，選用極為簡潔的當代幾何造型，充滿體積感和重量感，隨著時光老化，在綠化背景的襯托下突現(xiàn)出別樣的藝術(shù)魅力，它還具有鮮明的空間界定能力。由于鋼板的強度與韌度很大，不如磚石材料因結(jié)構(gòu)導(dǎo)致的厚度限制那么多。因此可以利用很薄的鋼板對空間進行非常清晰、準確地分隔，使場地變得簡練而明快，又充滿了力量。

首先由于耐候鋼板的耐腐蝕性很強，在自然環(huán)境下，耐候鋼板景觀耐候鋼板景觀一般從全新鋼板到生成具有穩(wěn)定的、致密的銹紅色保護層中間材料表面的顏色經(jīng)歷從藍黑色到淺黃色，到橙紅色，再到銹紅色，后紅褐劇烈的、不均勻的變化過程。華南地區(qū)起碼需要經(jīng)歷1到2年的時間，耐候鋼板景觀耐候鋼板景觀對于部分干燥地區(qū)還可能更長去到5到6年。華南地區(qū)即使要生成簡單的淺銹黃色，耐候鋼板景觀，也需要2-3個月左右且容易被擦落銹層。而對于大部分房地產(chǎn)或公園建筑的園林景觀工程工期較緊，一般要三個月內(nèi)完工，耐候鋼板景觀耐候鋼板景觀這無疑是一個難的難題之一！

其次，自然發(fā)銹耐候鋼形成銹層過程受當?shù)氐乩砦恢?、當?shù)靥鞖狻⑺幬恢茫嫦驏|南還是西北）等影響較大，容易形成顏色不均勻的銹層、銹層厚度不均勻的銹層，大大影響形成的效果，耐候鋼板景觀耐候鋼板景觀摧毀設(shè)計師的一番心血！

再次普通民眾對耐候鋼板比較陌生，當他們面對這兩個難題時，往往沒有辦法解決，容易聯(lián)想到用普通鋼板制作的劣質(zhì)工程，以次充好，通過跟甲方、耐候鋼板景觀耐候鋼板景觀承包方打關(guān)系希望籠統(tǒng)過關(guān)。但帶來的后果是普通鋼板一到兩個月內(nèi)耐候鋼板景觀耐候鋼板景觀形成疏松容易脫落的銹層，一塊一塊的脫落，大大影響設(shè)計效果，打擊了建筑方的良好設(shè)計，形成影響工期、影響房地產(chǎn)銷售、影響施工方收款等一耐候鋼板景觀耐候鋼板景觀連鎖問題！

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