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較典型的鋼箱梁各板的厚度可為：蓋板厚度14mm，縱向U形肋厚度6mm，上口寬320mm，下口寬170mm，高260mm，間距620mm；底板厚10mm，縱向U形加勁肋；斜腹板厚14mm，中腹板厚9mm；橫隔板間距4.0m，厚度12mm；梁高2～3.5m。

鋼板箱形梁是工程中常采用的結(jié)構(gòu)形式.為研究橫隔板間距對(duì)集中荷載作用下簡(jiǎn)支鋼箱梁畸變的影響，通過(guò)設(shè)置不同數(shù)量橫隔板的簡(jiǎn)支鋼箱梁，比較其在集中荷載作用下的畸變效應(yīng)和剛性扭轉(zhuǎn)效應(yīng)，得到畸變效應(yīng)隨橫隔板數(shù)量的變化曲線.在箱梁腹板頂端施加集中荷載，按畸變、剛性扭轉(zhuǎn)、對(duì)稱彎曲和偏心荷載四種工況采用荷載分解的方法進(jìn)行計(jì)算.

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鋼結(jié)構(gòu)工程吊裝

季節(jié)施工時(shí)，認(rèn)真落實(shí)季節(jié)施工安全防護(hù)措施，做好與氣象臺(tái)的聯(lián)系工作，雨季施工有專人負(fù)責(zé)發(fā)布天氣預(yù)報(bào)，并及時(shí)通報(bào)全體施工人員。儲(chǔ)備足夠的水泵、鉛絲、蓬布、塑料薄膜等備用材料，做到防患于未然。汛期和臺(tái)風(fēng)暴雨來(lái)臨期間要組織相關(guān)人員晝夜值班及時(shí)采取應(yīng)急措施。

風(fēng)雨過(guò)后，要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的大型機(jī)具、臨時(shí)設(shè)施、用電線路等進(jìn)行的檢查，當(dāng)確認(rèn)安全無(wú)誤后方可繼續(xù)施工。

新進(jìn)場(chǎng)的機(jī)械設(shè)備在投入使用前，必須按照機(jī)械設(shè)備技術(shù)試驗(yàn)規(guī)程和有關(guān)規(guī)定進(jìn)行檢查、鑒定和試運(yùn)轉(zhuǎn)，經(jīng)驗(yàn)收合格后方可入場(chǎng)投入使用。大型起重機(jī)的行駛道路必須堅(jiān)實(shí)可靠，其施工場(chǎng)地必須進(jìn)行平整、加固，地基承載力滿足要求。

吊裝作業(yè)應(yīng)劃定危險(xiǎn)區(qū)域，掛設(shè)明顯安全標(biāo)志，并將吊裝作業(yè)區(qū)封閉，設(shè)專人加強(qiáng)安全警戒，防止其他人員進(jìn)入吊裝危險(xiǎn)區(qū)。

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鋼結(jié)構(gòu)的焊接后熱處理具有三個(gè)目的：去除氫，天橋鋼箱梁廠家，去除焊接應(yīng)力，改善焊接結(jié)構(gòu)和綜合性能。

焊接后去除氫的主要作用是促進(jìn)氫從焊縫和熱影響區(qū)逸出，這對(duì)于防止低合金鋼焊接過(guò)程中的焊接裂紋具有重要意義。

鋼結(jié)構(gòu)工程的工作人員認(rèn)為在焊接過(guò)程中，由于加熱和冷卻的不均勻性，以及對(duì)組件本身的約束或附加約束，在完成焊接工作后，組件中總是會(huì)出現(xiàn)焊接應(yīng)力。部件中存在焊接應(yīng)力會(huì)降低焊接接頭區(qū)域的實(shí)際承重能力，并引起塑性變形。在嚴(yán)重的情況下，它還會(huì)損壞組件。

去除應(yīng)力熱處理是為了降低焊接工件在高溫下的屈服強(qiáng)度，從而達(dá)到減輕焊接應(yīng)力的目的。常用的方法有兩種：整體高溫回火和局部高溫回火，目的是部分去除焊接達(dá)到壓力。

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