美國機(jī)床工具管理落后東亞30年

各大經(jīng)濟(jì)體對(duì)美國的貿(mào)易順差，難道真的因?yàn)槊绹M(jìn)行了產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，從所謂的夕陽產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移到了朝陽產(chǎn)業(yè)嗎？其實(shí)不然，美國的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移與貿(mào)易逆差的一個(gè)重要的原因，是美國管理逐漸落后于世界，特別是落后于東亞近三十年。立式數(shù)控車床

立式數(shù)控車床美國底特律的汽車制造業(yè)現(xiàn)在陷入了一片風(fēng)聲鶴唳的衰敗中，幾大汽車制造廠商和零部件廠商無不陷入了大幅虧損的狀態(tài)中(按流行的理論，立式數(shù)控車床，美國汽車制造業(yè)應(yīng)該因?yàn)槊绹摹爸R(shí)經(jīng)濟(jì)”、“新經(jīng)濟(jì)”脫胎換骨的)。為什么呢？我們還是摘抄一篇親美報(bào)紙文章的某些段落吧：“因?yàn)榈滋芈梢呀?jīng)耽擱了21年，那時(shí)北美汽車工業(yè)面臨的問題便是眼下的問題——詹姆斯·沃麥克等一批集聚麻省理工的在其研究性的著作《汽車的未來》中指出：北美與歐洲的汽車工業(yè)現(xiàn)在所依賴的技術(shù)全然與當(dāng)年亨利·福特所用的大量生產(chǎn)方式所差無幾，而且這些技術(shù)全然沒有能力與日本汽車公司開拓的一整套新思想和新方法去競(jìng)爭(zhēng)?！睔W洲和美國還在制度上原地踏步，而日本企業(yè)以及大量的東亞企業(yè)已經(jīng)早就進(jìn)行了管理革命了。威亞立式數(shù)控車床

立式數(shù)控車床以上是美國汽車制造業(yè)的狀況。而美國造船業(yè)，我們知道美國在上個(gè)世紀(jì)初，專門制定了瓊斯法案來保護(hù)美國的造船業(yè)航運(yùn)業(yè)，事實(shí)上，美國人對(duì)造船業(yè)也很重視，而且也確實(shí)正視了他們?cè)齑纳a(chǎn)效率比東亞企業(yè)低下很多的事實(shí)，但是窮美國無數(shù)的管理學(xué)家的精力，美國人就是無法真正明白，帶著大量的東方文化色彩的先進(jìn)造船模式的奧妙，二十多年也沒有多少成效，導(dǎo)致東亞的造船業(yè)幾乎一統(tǒng)天下。威亞立式數(shù)控車床

汽車制造與船舶制造美國管理的落后只是一個(gè)縮影，代表了美國制造業(yè)管理水平普遍地落后于東方。

美國對(duì)數(shù)控機(jī)床產(chǎn)業(yè)同樣是十分重視的，油機(jī)立式數(shù)控車床，一個(gè)五軸連動(dòng)機(jī)床出口到中國，美國政客就要大呼大叫了，而美國自己的機(jī)床制造業(yè)卻只落到，憑美國本身強(qiáng)大的技術(shù)儲(chǔ)備也只能占到。

美國之所以在CPU 產(chǎn)業(yè)中可以，取得壟斷地位，其實(shí)還是因?yàn)楫?dāng)年CPU 廠商被他們用政治手段壓制的結(jié)果，否則，美國制造業(yè)就幾乎顆粒無收了。

高精度數(shù)控車床使用的技術(shù)手段

  高精度數(shù)控車床是按照事先編制好的加工程序，自動(dòng)地對(duì)被加工零件進(jìn)行加工。我們把零件的加工工藝路線、工藝參數(shù)、刀具的運(yùn)動(dòng)軌跡、位移量、切削參數(shù)以及輔助功能，按照數(shù)控機(jī)床規(guī)定的指令代碼及程序格式編寫成加工程序單，再把這程序單中的內(nèi)容記錄在控制介質(zhì)上，然后輸入到數(shù)控機(jī)床的數(shù)控裝置中，威亞立式數(shù)控車床，高精度數(shù)控車床從而指揮機(jī)床加工零件。

高精度數(shù)控車床的加工是由程序控制完成的，所以坐標(biāo)系的確定與使用非常重要。根據(jù)ISO841標(biāo)準(zhǔn)，數(shù)控機(jī)床坐標(biāo)系用右手笛卡兒坐標(biāo)系作為標(biāo)準(zhǔn)確定。數(shù)控車床平行于主軸方向即縱向?yàn)閆軸，垂直于主軸方向即橫向?yàn)閄軸，刀具遠(yuǎn)離工件方向?yàn)檎颉?/span>

數(shù)控機(jī)床是數(shù)字控制機(jī)床的簡(jiǎn)稱，臺(tái)中精機(jī)立式數(shù)控車床，是一種裝有程序控制系統(tǒng)的自動(dòng)化機(jī)床。該控制系統(tǒng)能夠邏輯地處理具有控制編碼或其他符號(hào)指令規(guī)定的程序，并將其譯碼，從而使機(jī)床動(dòng)作并加工零件。

高精度數(shù)控車床與普通機(jī)床相比，高精度數(shù)控車床有如下特點(diǎn)，加工精度高，具有穩(wěn)定的加工質(zhì)量；可進(jìn)行多坐標(biāo)的聯(lián)動(dòng)，能加工形狀復(fù)雜的零件；加工零件改變時(shí)，一般只需要更改數(shù)控程序，可節(jié)省生產(chǎn)準(zhǔn)備時(shí)間；機(jī)床本身的精度高、剛性大，可選擇有利的加工用量，生產(chǎn)率高（一般為普通機(jī)床的3~5倍）；機(jī)床自動(dòng)化程度高，可以減輕勞動(dòng)強(qiáng)度；對(duì)操作人員的素質(zhì)要求較高，對(duì)維修人員的技術(shù)要求更高。

典型零件的工藝要求主要是零件的結(jié)構(gòu)尺寸、加工范圍和精度要求。根據(jù)精度要求，即工件的尺寸精度、定位精度和表面粗糙度的要求來選擇數(shù)控車床的控制精度。根據(jù)可靠性來選擇，可靠性是提高產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率的保證。數(shù)控機(jī)床的可靠性是指機(jī)床在規(guī)定條件下執(zhí)行其功能時(shí)，長(zhǎng)時(shí)間穩(wěn)定運(yùn)行而不出故障。即平均無故障時(shí)間長(zhǎng)，即使出了故障，短時(shí)間內(nèi)能恢復(fù)，重新投入使用。選擇結(jié)構(gòu)合理、制造精良，并已批量生產(chǎn)的機(jī)床。一般，用戶越多，數(shù)控系統(tǒng)的可靠性越高。

  近年來，數(shù)控機(jī)床尤其是臺(tái)灣車銑復(fù)合機(jī)的出現(xiàn)，使傳統(tǒng)機(jī)械行業(yè)發(fā)生了翻天的變化。同時(shí)隨著數(shù)控技術(shù)的不斷進(jìn)步，數(shù)控車銑復(fù)合機(jī)的數(shù)字化發(fā)展也越來越快。目前數(shù)控車銑復(fù)合機(jī)的發(fā)展呈現(xiàn)出一下趨勢(shì)：

1、高速、高精密化是臺(tái)灣車銑復(fù)合機(jī)發(fā)展的目標(biāo)

2、可靠性是數(shù)控車銑復(fù)合機(jī)產(chǎn)品質(zhì)量的關(guān)鍵性指標(biāo)

3、臺(tái)灣車銑復(fù)合機(jī)設(shè)計(jì)CAD化、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)模塊化

4、數(shù)控車銑復(fù)合機(jī)功能復(fù)合化，目的是進(jìn)一步提高機(jī)床的生產(chǎn)效率

5、系統(tǒng)智能化，包括加工效率智能化、加工質(zhì)量智能化、加工過程智能化與加工工藝智能化

總的來說，臺(tái)灣車銑復(fù)合機(jī)的數(shù)字化發(fā)展已步入了正軌，發(fā)展趨勢(shì)已基本定型。

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