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壓成型將碳纖維預(yù)浸料置于上下模之間,合模將模具置于液壓成型臺(tái)上,經(jīng)過一定時(shí)間的高溫高壓使樹脂固化后,取下碳纖維制品。這種成型技術(shù)具有、制件質(zhì)量好、尺寸精度高、受環(huán)境影響小等優(yōu)點(diǎn),適用于批量化、強(qiáng)度高的復(fù)合材料制件的成型。但前期模具制造復(fù)雜,投入高,制件大小受壓機(jī)尺寸的限制。注塑成型這是一種新型技術(shù),伯樂CIML設(shè)備將傳統(tǒng)的“多步法”工藝集成為“一步法”,大大縮短了工藝流程,并且更好地保留了纖維長度,達(dá)到節(jié)能生產(chǎn)的目的。通過材料-裝備-制造中的配方優(yōu)化、混配系統(tǒng)、智能控制系統(tǒng)和成型工藝參數(shù)優(yōu)化等一系列關(guān)鍵技術(shù)問題,完全滿足汽車輕量化對(duì)制品強(qiáng)度、成本、效率等方面的需求,堪稱為汽車輕量化量身打造的裝備利器。手糊成型--濕法鋪層成型法在模具工作面上涂敷脫模劑、膠衣,將剪裁好的碳纖維預(yù)浸布鋪設(shè)到模具工作面上,刷涂或噴涂樹脂體系膠液,達(dá)到需要的厚度后,成型固化、脫模。在制備技術(shù)高度發(fā)達(dá)的今天,手糊工藝仍以工藝簡便、投資低廉、適用面廣等優(yōu)勢(shì)在石油化工容器、貯槽、汽車殼體等許多領(lǐng)域廣泛應(yīng)用。其缺點(diǎn)是質(zhì)地疏松、密度低,制品強(qiáng)度不高,而且主要依賴于人工,質(zhì)量不穩(wěn)定,生產(chǎn)效率很低。真空熱壓罐將單層預(yù)浸料按預(yù)定方向鋪疊成的復(fù)合材料坯料放在熱壓罐內(nèi),在一定溫度和壓力下完成固化過程。
保溫為內(nèi)保溫形式,硅酸鋁棉材料(非石棉材料),罐體表面設(shè)計(jì)成框架式,保溫棉以折疊塊固定在罐體表面,接縫處實(shí)行搭接處理,工藝簡單有效,降低熱傳導(dǎo)達(dá)到的保溫效果。保溫蒙皮牢固的壓實(shí)在保溫棉表面,搭接時(shí)順著進(jìn)氣的方向進(jìn)行(避免進(jìn)氣壓力破壞保溫蒙皮),鉚釘將不銹鋼蒙皮與框架結(jié)合(禁止鉚釘過緊,考慮到熱脹冷縮鉚釘脫落)。罐體接管處、封頭和罐體焊接處采用多層搭接的方式做特殊處理。保證熱壓罐的溫度在250℃時(shí),ASME容器汽車部件熱壓罐哪家比較好,連續(xù)保溫10小時(shí)后,熱壓罐罐壁平均溫度與環(huán)境溫度不大于40℃。我公司通過工藝優(yōu)化減少了熱傳導(dǎo),吉林汽車部件熱壓罐哪家比較好,保證了溫度控制的精度提高了熱效率,節(jié)約了能耗。
用于復(fù)合材料生產(chǎn)的熱壓罐系統(tǒng),需要根據(jù)復(fù)合材料工藝要求完成對(duì)內(nèi)部溫度、壓力、真空的控制。由于復(fù)合材料固化工藝主要是材料中樹脂反應(yīng)的過程,ASME設(shè)計(jì)汽車部件熱壓罐哪家比較好,因此,復(fù)合材料固化工藝要求的制定,主要按照樹脂的固化特性來制定,ASNE壓力容器汽車部件熱壓罐哪家比較好,同時(shí)又要充分考慮到模具的熱工特性,產(chǎn)品的精度要求,鋪層設(shè)計(jì)等各種復(fù)雜的工藝因素。這些工藝因素的加入,對(duì)熱壓罐設(shè)備的控制能力提出了很高的要求。
同時(shí),隨著復(fù)合材料應(yīng)用范圍的推廣,產(chǎn)量越來越大,成本要求不斷降低,這就對(duì)設(shè)備的控制功能提出進(jìn)一步的要求,如:
a.同時(shí)進(jìn)多件產(chǎn)品時(shí)的控制;
b.合理的控制方法,實(shí)現(xiàn)節(jié)能降成本。
經(jīng)安全認(rèn)證的安全裝置可防止熱壓罐在非安全條件下升壓、加溫或開關(guān)門。
安全聯(lián)鎖裝置確保罐蓋的任何動(dòng)作都是在下列裝置認(rèn)同后進(jìn)行的。
這些裝置包括:
- 安全壓力傳感器:確定熱壓罐內(nèi)壓力達(dá)到罐蓋旋開的壓力(常壓)。
- 機(jī)械鎖:確保罐蓋完全旋開或旋關(guān)到位。
- 機(jī)械鎖和安全裝置上有氣動(dòng)位置開關(guān)。
企業(yè): 山東中航泰達(dá)復(fù)合材料有限公司
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