方向盤、儀表盤的設(shè)計全部源自奔馳重卡

方向盤、儀表盤的設(shè)計全部源自奔馳重卡，天津歐曼，全部都是歐曼提供的標(biāo)配，方向盤不帶多功能按鍵，儀表盤沒有大面積液晶屏，駕駛室配置可能不及同價位競品車型。

車輛燈光的操作桿集成在轉(zhuǎn)向柱左側(cè)，i-break發(fā)動機制動操縱桿設(shè)置在右側(cè)，天津歐曼EST，質(zhì)享版據(jù)了解不能選配自動大燈和液力緩速器。

福田歐曼GTL的工作臺吸取了奔馳的設(shè)計經(jīng)驗，在主駕駛一側(cè)采用環(huán)灣式的設(shè)計風(fēng)格，駕駛員無需傾斜身體便可以觸摸到控制面板上的按鍵。

國內(nèi)主流快運企業(yè)為了降低運營成本

國內(nèi)主流快運企業(yè)為了降低運營成本，通常會將專線業(yè)務(wù)施行承包制，對接的大車隊通常結(jié)合運營情況選擇主流品牌車型，我們分析這類群體在選車時，對車的訴求主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

1) 時效：專線快運線路單程距離不低于1500km，再加上專線運輸協(xié)議基本上都是一年期，為此選擇大排量發(fā)動機成為這類行業(yè)的。

2) 低運營成本：干線快運標(biāo)配兩名駕駛員，在人工成本無法優(yōu)化的情況下，AMT變速器、液力緩速器等配置作為選裝，在油耗以及易損部件使用周期方面有保證。

3) 舒適性：快運行業(yè)都是卡班運輸，基本上駕駛員單邊駐車停留時間在10-12小時，天津歐曼4S店，為此寬敞的平地板駕駛室成為。

玻璃升降開關(guān)外側(cè)設(shè)有碳素式樣的貼紙，一鍵式操作便于駕駛員上下車輛。當(dāng)然這款高車型也應(yīng)當(dāng)配備手動下拉式遮陽簾，作為提升主動安全駕駛的必要保障。

GTL的主駕駛采用了多項調(diào)節(jié)座椅，帶有阻尼調(diào)節(jié)、一鍵升降等實用功能，另外在舒適性方面還加裝了電加熱通風(fēng)配置，這樣駕駛員長途行車情況下舒適度有保證。

主駕駛采用了簡易的四幅式多功能方向盤，與此同時儀表盤也采用了傳統(tǒng)的機械式配置，整體可靠性方面滿足長途干線物流運輸?shù)膶嶋H需要。

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