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周圍1米范圍內(nèi)不能有超過(guò)220V的供電線路。
制作多個(gè)線圈時(shí),線圈與線圈之間的距離要大于2米,福州車牌識(shí)別安裝,否則會(huì)互相干擾。
在四個(gè)角上進(jìn)行45度倒角,并打磨光滑防止尖角破壞線圈電纜。
應(yīng)事先計(jì)算好線纜長(zhǎng)度并預(yù)留足夠余量(包括線圈引出線),福州車牌識(shí)別系統(tǒng),嚴(yán)禁在線圈鋪設(shè)中間有中間接頭,線纜不得有破皮、斷裂等
走線盡可能在槽底,并且線纜排列有序,而不應(yīng)出現(xiàn)交叉、重疊等現(xiàn)象
線圈到“地感處理器”的引出線,應(yīng)按20周/每米進(jìn)行扭絞,車牌識(shí)別,且該引出線到地感處理器間的距離應(yīng)盡可能短(如該端引線過(guò)長(zhǎng),將導(dǎo)致地感靈敏度降低),建議該段在1米以內(nèi),大不要超過(guò)5米
首先,它可以保證車主車輛的停放安全,傳統(tǒng)人工發(fā)卡的管理模式無(wú)法記錄車輛的停放記錄,容易出現(xiàn)丟車現(xiàn)象,而智能化的停車場(chǎng)管理系統(tǒng),采用圖像對(duì)比或者車牌識(shí)別系統(tǒng),對(duì)進(jìn)出停車場(chǎng)的車輛自動(dòng)進(jìn)行圖像抓拍并保存停車記錄,通過(guò)圖像對(duì)比功能,讓人們停車更安全。
其次,停車場(chǎng)系統(tǒng)可以使車輛有序進(jìn)出停車場(chǎng),并實(shí)現(xiàn)自動(dòng)車位引導(dǎo)功能,同時(shí)管理中心的工作人員可以通過(guò)電腦顯示,查看停車場(chǎng)的空余車位和車輛停放區(qū)域,實(shí)時(shí)了解停車場(chǎng)中車位的使用情況,提高車位利用率。
停車場(chǎng)系統(tǒng)可以對(duì)進(jìn)出停車場(chǎng)的車輛類型不同,實(shí)施不同的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),同時(shí)可以進(jìn)行分時(shí)段的收取停車費(fèi)用,提高停車場(chǎng)的收益;系統(tǒng)自動(dòng)計(jì)算停車費(fèi)用,有效地保證人工收費(fèi)出現(xiàn)的收費(fèi)漏洞及資金流失現(xiàn)象。
,對(duì)于一些特殊車輛,采取不停車通行的方式,提高通行速度,給人們停車營(yíng)造一個(gè)良好的環(huán)境。
補(bǔ)光單元
在夜間光線不足的情況下,僅靠攝像機(jī)技術(shù)仍無(wú)法清楚地辨識(shí)到滿足要求的車牌信息(車牌顏色、字符等),通常都還會(huì)安裝補(bǔ)光燈,以獲取清晰地車輛信息。這些補(bǔ)光單元與攝像機(jī)配套的,福州停車場(chǎng)車牌識(shí)別系統(tǒng),補(bǔ)光燈在夜間主要與攝像機(jī)配合進(jìn)行抓拍,以在夜間光線不足的情況下,能抓拍到的車牌及包括車牌顏色、車牌字符,甚至車輛顏色及前排駛乘人員面部特征等,使圖像較為清晰,以備存儲(chǔ)。
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