通常電池彈簧是采用鍍鎳碳線來做的，為什么？因為鍍鎳碳線導電性能強，還有個別用戶會采用銅，鐵，或者是不銹鋼來做的。

　　1、許多客戶在采用電池彈片時都是為電池片采用什么材質(zhì)而糾結(jié)，其實電池彈簧i片就合適用那幾種材料：冷板（即我們說的鐵）、錳鋼、黃銅、磷青銅。

　　具體在這幾類材料里選哪種，那就要看裝電池的塑膠殼構(gòu)造和產(chǎn)品的價值以及使用環(huán)境了。像這類一般的電池片通常全是選用冷板鍍鎳就行了，鍍鎳后效果非常好，成本也很低。假如您的商品應用環(huán)境很潮濕那還可以考慮用黃銅的材質(zhì)做，那樣就成本要高好幾倍。

　　2、一般的冷板鍍鎳的我司歷經(jīng)封油，像這類彈片式的電池彈簧i片通常都是采用錳鋼（65M）或磷青銅做，有的客戶將會覺得用不銹鋼的做彈性會好點，拉伸彈簧銷售，可是您沒有考慮到不銹鋼的材質(zhì)不粘錫，也就是你沒辦法焊接或很難焊接。其實錳鋼的材質(zhì)經(jīng)過熱處理后彈性跟不銹鋼的差不多。

　　針對磷青銅的材質(zhì)都是這類產(chǎn)品常用的，彈性也好，不生銹，電阻低，拉伸彈簧廠家，易焊接，可是磷青銅的成本較高。

　隨著工業(yè)產(chǎn)品的增加彈簧產(chǎn)品也變的豐富起來，彈簧用量的逐漸增加了，彈簧相關(guān)的技術(shù)也慢慢成熟起來。如何增加彈簧壽命是彈簧生產(chǎn)企業(yè)所需面臨的問題。

　?。?）形變熱處理

　　形變熱處理是將鋼的變形強化與熱處理強化兩者結(jié)合起來，進一步提高鋼的強度和韌性。形變熱處理有高溫、中溫和低溫之分。高溫形變熱處理是在穩(wěn)定的奧氏體狀態(tài)下產(chǎn)生形變后立即淬火，也可與鍛造或熱軋結(jié)合起來，即熱成型后立即淬火。60Si2Mn鋼制造的汽車板簧，經(jīng)高溫形變熱處理（930℃ 熱性變量18%，油淬）后，采用650℃×3.25min的高溫快速回火，其強度和疲勞壽命都得到很大提高。

　?。?）彈簧的等溫淬火

　　對于直徑較小或淬透性足夠的彈簧可采用等溫淬火，它不僅能減少變心，而且還能提高強韌性。在等溫淬火后再進行一次回火，可提高彈性極限，回火溫度與等溫淬火溫度相同。

　　（3）噴丸處理

　　噴丸處理是目前應用廣泛的改善彈簧表面質(zhì)量的方法之一。彈簧要求有較高的表面質(zhì)量，劃痕、折疊、氧化脫碳等表面缺陷往往會成為彈簧工作時應力集中的地方和疲勞斷裂源。若用細小的鋼丸高速噴打彈簧表面，連云港拉伸彈簧，進行噴丸處理，不僅改善彈簧表面質(zhì)量，提高表面強度，使表面處于壓應力狀態(tài)，從而提高彈簧疲勞強度和使用壽命。

　?。?）彈簧的松弛處理

　　彈簧長時間在外力作用下工作，由于應力松弛，會產(chǎn)生微量的（塑性）變形，特別是高溫工作的彈簧，在高溫下應力松弛現(xiàn)象更為嚴重，使彈簧的精度降低，這對一般精密彈簧是不允許的。因此，這類彈簧在淬火、回火后應進行松弛處理。熱處理工藝：對彈簧預先加載荷，使其變形量超過彈簧工作時可能產(chǎn)生的變形量。然后在高于工作溫度20℃的條件下加熱，保溫8~24h。

　?。?）低溫碳氮共滲

　　對于卷簧采用回火與低溫碳氮共滲（軟氮化）相結(jié)合工藝，能顯著提高彈簧的疲勞壽命及耐蝕性。

　:不銹鋼為什么耐腐蝕？

　　所有金屬都和大氣中的氧氣進行反應，在表面形成氧化膜。不幸的是，在普通碳鋼上形成的氧化鐵繼續(xù)進行氧化，使銹蝕不斷擴大，終形成孔洞?？梢岳糜推峄蚰脱趸慕饘伲ɡ纾\，拉伸彈簧加工，鎳和鉻）進行電鍍來保證碳鋼表面，但是，正如人們所知道的那樣，這種保護僅是一種薄膜。如果保護層被破壞，下面的鋼便開始銹蝕。

　　不銹鋼的耐腐蝕性取決于鉻，但是因為鉻是鋼的組成部分之一，所以保護方法不盡相同。

　　在鉻的添加量達到10．5％時，鋼的耐大氣腐蝕性能顯著增加，但鉻含量更高時，盡管仍可提高耐腐蝕性，但不明顯。原因是用鉻對鋼進行合金化處理時，把表面氧化物的類型改變成了類似于純鉻金屬上形成的表面氧化物。這種緊密粘附的富鉻氧化物保護表面，防止進一步地氧化。這種氧化層極薄，透過它可以看到鋼表面的自然光澤，使不銹鋼具有的表面。而且，如果損壞了表層，所暴露出的鋼表面會和大氣反應進行自我修理，重新形成這種"鈍化膜"，繼續(xù)起保護作用。

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