柴油發(fā)電機組閑置時如何存放？?

柴油發(fā)電機組閑置時如何存放？

    柴油發(fā)電機組作為備用電源，主要應用與緊急情況或事故停電時的即時供電，平時很長時間是處于閑置狀態(tài)的。那么，機組在長時間不使用時，應如何正確存放，才能避免損壞設備呢？

    1、發(fā)電機組斷路器需處于關閉狀態(tài)，保證電路電氣及發(fā)電機安全。

    2、機組蓄電池正負極與啟動馬達斷開并定期給蓄電池充電保持電量充足。

    3、發(fā)電機的燃油濾清器的燃油和發(fā)動機油道里的燃油需放盡，合肥便攜發(fā)電機組，防止燃油里水分會誘發(fā)噴油偶件生銹咬死。

    4、機房在發(fā)電機組存放期間需保持干燥、清潔、防盜、防火工作。

    5、在柴油發(fā)電機進氣口需密封，防止灰塵污染損壞空氣濾芯。

    6、機組散熱器內(nèi)需加足防凍液，防止發(fā)動機生銹或者寒冷季節(jié)凍壞。

    7、柴油發(fā)電機組在長期存放不使用時應該放掉全部使用過的潤滑油（機油），防止使用過的機油變質(zhì)，變稠。

    只有正確使用保存柴油發(fā)電機組，才能保證發(fā)電機組的在停電時能夠及時啟動，保證電源的正常供應。

常見故障及解決方法（一）

汽車上的電池電能有限，放電后必須及時充電，所以汽車上必須配備充電系統(tǒng)。充電系統(tǒng)由發(fā)電機、調(diào)節(jié)器和充電狀態(tài)指示裝置組成。

交流發(fā)電機產(chǎn)生交流電的基本原理是電磁感應，便攜發(fā)電機組廠家，即利用產(chǎn)生磁場的轉子旋轉，改變通過定子繞組的磁通量，在定子繞組中產(chǎn)生感應電動勢。

常見故障及解決方法。

發(fā)電機的常見故障是發(fā)電機本身的故障，其故障現(xiàn)象多為發(fā)電機不發(fā)電。

檢查傳動帶的松緊度。

目視檢查傳動帶是否有裂紋或超過磨損極限。如果不符合要求，應及時更換。

檢查傳動帶的撓度。新傳動帶的撓度應為5~10帶輪之間傳動帶的中心部分時，新傳動帶的撓度應為5~10毫米，舊傳動帶的撓度一般為7~14毫米為準。如果傳動帶的撓度不符合要求，應及時調(diào)整。

檢查傳動帶的張力。傳動帶的撓度和張力可以反映發(fā)電機的驅(qū)動情況。所以有些車只規(guī)定檢查其中一個。檢查傳動帶的張力需要工具，便攜發(fā)電機組多少錢，條件允許可以做這個檢查。

發(fā)電機的原理

發(fā)電機的原理是法拉第發(fā)現(xiàn)的電磁感應現(xiàn)象。1820年，丹麥奧斯特發(fā)現(xiàn)了電流磁場，揭示了電與磁的聯(lián)系。科學家們逆向思考。既然電能產(chǎn)生磁性，磁能產(chǎn)生電嗎？許多科學家為此付出了不懈的努力。直到1831年，英國物理學家法拉第首先取得了突破。法拉第發(fā)現(xiàn)，便攜發(fā)電機組工廠，當閉合電路的一些導體在磁場中切割磁感應線時，導體中會產(chǎn)生電流，稱為電磁感應。電流稱為感應電流。法拉第的發(fā)現(xiàn)進一步揭示了電與磁的聯(lián)系，導致了發(fā)電機的發(fā)明，使電能的大規(guī)模生產(chǎn)和利用成為可能，開啟了電的時代。

根據(jù)發(fā)電機的原理，制造發(fā)電機必須有磁鐵和線圈，發(fā)電機發(fā)出的電能必須有銅滑環(huán)和電刷。下圖是發(fā)電機的模型。線圈逆時針旋轉。從A圖到B圖的半周內(nèi)，線圈的ab側向下切割磁感應線，感應電流方向從b到a，cd側向上切割磁感應線，感應電流方向從d到c，線圈中的感應電流方向從d→c→b→a，線圈中的電流通過銅滑環(huán)和電刷流向外電路，外電路的電流方向從電刷A流向電刷B。從丙圖經(jīng)丁圖到甲圖的半周內(nèi)，線圈ab側向上切割磁感應線，感應電流方向從a到b，cd側向下切割磁感應線，感應電流方向從c到d，線圈中的感應電流方向從a→b→c→d，線圈中的電流通過銅滑環(huán)和電刷流向外電路，外電路的電流方向從電刷B流向電刷A。然后線圈繼續(xù)旋轉，重復上述過程。因此，線圈產(chǎn)生的感應電流和外電路流過的電流的大小和方向是周期性變化的，稱為交流電。這種發(fā)電機叫交流發(fā)電機。如果交流發(fā)電機的銅滑環(huán)被換向器(兩個銅機的銅滑環(huán)，雖然線圈中產(chǎn)生交流電，但直流電(方向不變)供給外部電路。這種發(fā)電機是DC發(fā)電機。

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