堆垛機貨叉廠家和大家分享堆垛機的結構：

1、鋼絲繩起升機構：用以驅動載貨臺上升及下降，采用變頻調(diào)速控制的減速電機，可使上升級下降速度實現(xiàn)無級調(diào)速，減小機械沖擊，便于載貨臺的準確定位。鋼繩式拽引起升機構大大的減小了起升電動功率和減速機體積，降低了運行費用，采用直聯(lián)式減速電機，起升拽引輪安裝于減速機伸出軸上，結構緊湊，工作可靠。

2、運行機構：運行機構驅動堆垛機沿運行軌道水平運動，主要包括主動車輪組、被動車輪組、水平輪組、驅動裝置和運行緩沖器等。

堆垛機貨叉-堆垛機各項技術參數(shù)選得好

作為立體倉庫中重要的運輸設備，堆垛機貨叉技術參數(shù)的選擇將直接影響整個立體倉庫的運行效率和經(jīng)濟效益，參數(shù)的合理選擇將大大提高整個系統(tǒng)的運行效率和經(jīng)濟效益。

與堆垛機速度有關的參數(shù)主要是指水平運行速度、提升速度和叉式伸縮速度。這三個參數(shù)的水平直接關系到進出的頻率。堆垛機的尺寸參數(shù)很多，如提升高度、下落深度、整機長度、蕞低貨物位置極限高度等。蕞低貨物位置的極限高度是從貨物柵格蕞低層的低位置到叉上部地面軌道安裝的水平平面的垂直距離。該參數(shù)涉及到有效空間的合理利用和存儲容量的增加，這也是評價堆垛機設計水平的標準之一。

目前，在國內(nèi)立體倉庫堆垛機的驅動機構中，電機減速機一般采用德國、日本和意大利的產(chǎn)品，少數(shù)采用國產(chǎn)電機減速器。由于堆垛機是立體倉庫中蕞重要的運輸設備，對立體倉庫的技術參數(shù)和綜合性能要求應達到97%以上、停車精度±10 mm、噪聲要求等。這就要求電機減速器的可靠性很高。隨著立體倉庫在我國的發(fā)展，軌道巷道堆垛起重機已廣泛應用于各個行業(yè)和地區(qū)，其中一些已形成系列。在國內(nèi)立體倉庫中，堆垛機的重量和高度各不相同，據(jù)了解，國內(nèi)堆垛機的高度已達36米，裝載重量已達4200公斤，貨物寬度已達4000毫米。

目前，在我國立體倉庫中，堆垛機的應用越來越廣泛，廣泛應用于機械制造業(yè)、汽車制造業(yè)、紡織業(yè)、鐵路、卷煙、醫(yī)學等行業(yè)。因為這些行業(yè)的產(chǎn)品更適合自動化倉儲。由于受人們觀念的影響，單伸位堆垛機貨叉，在物流過程中，生產(chǎn)過程倉庫使用較多，三節(jié)式堆垛機貨叉，產(chǎn)品倉庫使用較少。

在實際的倉儲工程項目中，堆垛機貨叉，在設計立體倉庫的貨架高度時，經(jīng)常聽到要根據(jù)75mm的多重關系進行計算。許多人有時可能不理解為什么它是這樣設計的。

事實上，這句話是根據(jù)架子柱和梁的制造工藝和安裝方法總結出來的。目前，大多數(shù)立柱和貨架梁是用懸掛板連接的，立柱制作時已經(jīng)制作好了，淮北堆垛機貨叉，連接孔已經(jīng)提前打開。

貨架柱孔間距方面，中小型貨架一般為50mm，重型貨架為50mm和75mm，立體倉庫貨架大多為75mm。這也是為什么貨架高度按照75mm倍數(shù)設計的原因之一。

其中一個原因是梁掛件的高度大于梁本身。制造梁時，可通過改變梁掛件的焊接位置來微調(diào)層高。每層不同梁的安裝增加了現(xiàn)場安裝的難度，容易出錯。錯誤不易發(fā)現(xiàn)，雙向伸縮堆垛機貨叉，在堆垛機拾取和放置貨物時，可能會造成貨物掉落等嚴重后果。因此，在設計梁時，都盡量統(tǒng)一梁的焊接高度。

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