凸輪軸加工齒輪式傳動方式通常在曲軸齒輪和氣正時齒輪之間加裝中間齒輪，使齒輪直徑減小，以免機體橫向尺寸增大為了使齒輪嚙合平順，減少噪聲，正時齒輪一般采用斜齒，凸輪軸加工，其傾斜角度約為10°，曲軸上的正時齒輪多用合金鋼制造，而凸輪軸上的正時齒輪多用夾布膠木或工程塑料制成。

    由于斜齒輪傳動產生的軸向力，或由于工程機械加速可能使凸輪軸發(fā)生軸向動。軸向竄動會引起配氣正時不準，因此，凸輪軸加工廠家，對凸輪軸必須加以軸向定位。

    凸輪軸的異常磨損會導致凸輪軸與軸承座之間的空隙增大，凸輪軸運動時會發(fā)生軸向位移，然后發(fā)生異響。異常磨損還會導致驅動凸輪與液壓挺桿之間的空隙增大，凸輪與液壓挺桿結合時會發(fā)生碰擊，然后發(fā)生異響。

   1）發(fā)動機中速工作時動靜顯著，出現鈍重的“嗒、嗒”動靜，怠 速工作也能聽到，可高速工作時，好像消失。

   2）作單缸斷火實驗時，動靜無變化。

   3）在發(fā)響時凸輪軸軸瓦附近帶有振蕩。凸輪軸加工

    凸輪軸凸輪外表如有擊痕、粗糙及不均勻磨損時應堆焊凸輪頂部后予以修磨，珠海曲軸凸輪軸加工，不然會影響挺桿作業(yè)，使球面加重磨損，對發(fā)動機功率非常不利。由于氣門挺桿球面與凸輪頂部磨損越來越多則氣門腳空地越大，必定構成挺桿球面破碎。　　

    凸輪軸加工的基圓與頂端也便是凸輪的作業(yè)高度差小于允差標準0.45毫米時應堆焊凸輪頂部后予以修磨，不然會使充氣量缺乏、排氣受限制，影響發(fā)動機功率。排氣凸輪升程高度小于允差是能夠的，但進氣凸輪升程高度低于允差則進氣門敞開就小，對發(fā)動機熱效率有很大影響。　　凸輪軸加工

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