美國ASME 汽車部件熱壓罐

熱壓罐成型模具是碳纖維復(fù)合材料箱體制造成型的關(guān)鍵，熱壓罐固化，可以降低復(fù)合材料孔隙率，美國ASME 汽車部件熱壓罐廠家，提高力學(xué)性能。其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)對于產(chǎn)品質(zhì)量、精度保證、制造成本均有著極大的影響。選用高強(qiáng)度碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料制造箱體等主體結(jié)構(gòu)件，是當(dāng)前箱式發(fā)射技術(shù)實(shí)現(xiàn)小型化、輕量化的重要途徑和發(fā)展趨勢。箱體作為存儲(chǔ)設(shè)備與物資的重要容器，承擔(dān)著容裝以及主承力的作用，其結(jié)構(gòu)尺寸精度對確保內(nèi)裝物資的安全具有十分重要的影響。

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中航泰達(dá)熱壓罐設(shè)計(jì)說明及設(shè)備原理（一）

1）熱壓罐罐體設(shè)計(jì)屬于第二類壓力容器，嚴(yán)格按《壓力容器》(GB150.1～150.4-2011)進(jìn)行設(shè)計(jì)、制造、檢驗(yàn)和驗(yàn)收，新疆美國ASME 汽車部件熱壓罐，并接受《固定式壓力容器安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程》(TSG21-2016)的監(jiān)察。我公司提供熱壓罐罐體設(shè)計(jì)制造許可明文件。

2）罐體按承內(nèi)壓、受熱容器標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)設(shè)計(jì)，罐體材料選用Q345R。熱壓罐主體滿足在工作溫度和工作壓力的情況下連續(xù)工作8000次以上，我公司在設(shè)計(jì)時(shí)充分考慮罐體疲勞的影響，保證在熱壓罐生命周期內(nèi)不會(huì)出現(xiàn)疲勞失效，造成罐體、法蘭等主體開裂的危險(xiǎn)情況。

★3）罐門法蘭為整體相連齒輪齒條快開門結(jié)構(gòu)（法蘭為整體鍛打經(jīng)過多次熱處理，法蘭與封頭自動(dòng)焊接后進(jìn)行熱處理），開門方式為液壓驅(qū)動(dòng)側(cè)開門（如下圖），開啟方便。罐門與卡箍間有多處限位開關(guān)和鎖緊裝置，防止使用一段時(shí)間后罐門受重力作用下垂，避免罐門的動(dòng)作困難。罐門旋轉(zhuǎn)和開啟均通過液壓裝置來驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)（液壓系統(tǒng)采用無錫力士德品牌，經(jīng)過我公司近幾年同中冶合作鋼廠項(xiàng)目，惡劣工況下從沒出現(xiàn)過漏油等故障），美國ASME 汽車部件熱壓罐聯(lián)系方式，同時(shí)設(shè)有緊急手動(dòng)開啟模式，在保證安全的情況下可以手動(dòng)操作罐門。（開門方向由業(yè)主確定）

 

 真空輔助成型工藝(VARI)的優(yōu)點(diǎn)是原材料利用率高，制件修整加工量少，不需要預(yù)浸料，成本較低，適用于常溫或溫度不高的大型壁板結(jié)構(gòu)件生產(chǎn)。但缺點(diǎn)和RFI成型工藝相似。樹脂轉(zhuǎn)移模塑成形（RTM）樹脂轉(zhuǎn)移模塑成形（RTM：ResinTransferMolding）技術(shù)是一種低成本復(fù)合材料的制造方法，主要用于飛機(jī)次承力結(jié)構(gòu)件，如艙門和檢查口蓋。1996年，美務(wù)預(yù)研局開展了高強(qiáng)度主承力構(gòu)件的低成本RTM制造技術(shù)研究。RTM技術(shù)具有、低成本、制件質(zhì)量好、尺寸精度高、受環(huán)境影響小等優(yōu)點(diǎn)，可應(yīng)用于體積大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、強(qiáng)度高的復(fù)合材料制件的成型，已經(jīng)成為近幾年航空航天材料加工領(lǐng)域研究為活躍的方向之一。

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