水性聚合物彩色防滑路面水性聚合物路面彩色路面水性彩色瀝青

水性聚合物彩色防滑路面的優(yōu)勢？

近幾年國家對于道路建設(shè)這塊比較重視，不僅要建設(shè)生態(tài)城市，還有美化道路環(huán)境等，新增了很多自行車道以及人行步道、公園綠道等，不僅考慮到美觀綠化的作用，還有就是防滑安全的效果。

山東西建建筑材料有限公司是一家海綿城市與彩色道路生產(chǎn)、研發(fā)、施工為一體的生態(tài)城市運營商。從事彩色道路材料的研發(fā)與生產(chǎn)，生產(chǎn)基地坐落于商河化工工業(yè)園和濟陽青寧工業(yè)園，廠房面積百余畝，道路材料年產(chǎn)量16000噸。水性聚合物彩色防滑路面由聚合物砂漿材料配合水性樹脂攪拌批刮，表面噴涂耐候性罩面劑既可投入使用。

那交地聚合物砂漿的優(yōu)勢有哪些呢？

1.材料屬于水性環(huán)保材料，運輸安全沒有風險，不傷害施工人員的身體健康。

2.聚合物彩色路面施工工藝簡單，施工周期短，水性聚合物彩色路面施工，不會長期影響交通通行。

3.材料屬于聚合物砂漿材料，耐磨抗壓，使用壽命長，成本低，。

山東西建建筑材料有限公司在地坪行業(yè)已有十幾年的銷售歷史，是慢慢積累的，因為，所有更適合您的選擇。

水性聚合物彩漿防滑路面施工工藝

        隨著經(jīng)濟的發(fā)展和科技的進步，人們對道路的要求也逐步提高，除了具有足夠的承載能力、穩(wěn)定、耐久、平整等路用性能的同時，對道路景觀功能要求越來越高，人們期待著充滿個性，親切而令人愉快的道路空間。彩色路面作為一門新的筑路技術(shù)，可以裝飾路面，改善單一的色彩模式，起到美化環(huán)境的作用。

       水性聚合物彩漿防滑路面，彩漿防滑封層，薄層彩色路面鋪裝

       水性聚合物彩漿防滑路面的主要成分是以高分子無機復(fù)合材料為基料，加入顏料、填料、助劑等組成。用量：每公斤做3個平方不僅強度高，而且韌性好，因此更加耐久磨。該產(chǎn)品一般由兩層組成，首先在路面上先噴上一層做一邊滲透，然在進行顏色覆蓋。既耐磨又防滑，而且不劃傷人。經(jīng)以上工藝施工完成的彩色路面，色彩鮮艷好，在混凝土路面上的加鋪其不錯的滲透嵌鎖式層間結(jié)構(gòu)將確保不會脫層，瀝青面上無須界面處理也不必擔心會脫層。

       水性聚合物彩漿防滑路面還具有強烈的視覺警示效果，引導(dǎo)交通分流，減少車道占用。彩色路面作為輔助交通管理的一種硬件設(shè)施，可有效的實現(xiàn)不同交通方式在道路使用中的分隔，并以其鮮艷色彩改變非黑（瀝青）即白（水泥）的路面，增加道路景觀功能。

        水性聚合物彩漿防滑路面，彩漿防滑封層，薄層彩色路面鋪裝

        水性聚合物彩漿防滑路面是一種基于反應(yīng)性無機材料和改性高分子聚合物的新一代路面彩色化薄層加鋪系統(tǒng)。山東西建建筑材料有限公司是生產(chǎn)和銷售透水混凝土材料，彩色防滑路面材料的綜合性企業(yè)。公司形成了“研發(fā)，生產(chǎn)，銷售，水性聚合物彩色路面施工，服務(wù)”為一體的產(chǎn)業(yè)模式。

  交地水性聚合物彩色罩面技術(shù)屬于彩色化預(yù)防性道路維護技術(shù)，水性聚合物彩色罩面技術(shù)在保持原路面結(jié)構(gòu)性能的基礎(chǔ)上，水性聚合物彩色路面供應(yīng)，通過薄層面層加鋪不僅解決了彩色化問題，且給原路面提供了一道彩色封層的預(yù)防性維護，大大延長路面使用壽命。在歐美已有近30年的歷史，在我國近10余年來得到了大力發(fā)展，其經(jīng)久的色彩、便捷的施工、良好的路用性能和比較經(jīng)濟的優(yōu)勢在多種領(lǐng)域的應(yīng)用中得到了良好的體現(xiàn)，將逐漸發(fā)展成為當代城市路面彩色化的主流技術(shù)。

交地水性聚合物彩色罩面與彩色瀝青的比較

交地水性聚合物彩色罩面是在原有瀝青或混凝土上加鋪一薄層（2-4mm）透氣而防水的封層，道路結(jié)構(gòu)性能由石油瀝青或混凝土結(jié)構(gòu)道路所決定，當用于瀝青路面時，不僅為路面提供色彩，水性聚合物彩色路面，由于封層的作用而大大延長原路的使用壽命。

 而彩色瀝青是采用一定厚度的由合成膠結(jié)料、顏料、骨料組成的拌合料替代道路石油瀝青路面，路用性能由基層黑色道路瀝青、粘結(jié)層和彩色瀝青共同所決定。根據(jù)《城市道路彩色瀝青混凝土路面技術(shù)規(guī)程》CJJ218-2014，瀝青路面結(jié)構(gòu)層厚度與瀝青混合料的公稱粒徑有關(guān)，瀝青面層的厚度是公稱粒徑的2～3倍，近幾年大部分都采用3倍，一般AC-13路面的厚度取4cm。

 處于面層的彩色瀝青很大程度上決定了彩色化道路的適用性能，彩色瀝青膠結(jié)料的諸多性能指標與道路石油瀝青相比尚有一定的差距，近十余年來的熱拌彩色瀝青的應(yīng)用實踐也表明該系統(tǒng)尚存在較大的技術(shù)缺陷，需要行業(yè)人士的繼續(xù)努力以滿足日益增長的道路彩色化市場需求。

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