吸聲尖劈主要用于建立自由聲場(chǎng)的消聲實(shí)驗(yàn)室內(nèi)，要求正入射吸聲系數(shù)達(dá)到0.99 ，也即要求吸收全部入射聲能。尖劈對(duì)中、高頻的吸聲系數(shù)所決定。尖劈垂直入射吸聲系數(shù)ao≥0.99時(shí)的頻率被稱(chēng)為尖劈的截止頻率。一般來(lái)說(shuō)，尖劈截止頻率與它的長(zhǎng)度(包括安裝的空腔深度)有如下的關(guān)系:fL=c/4L。由此可見(jiàn)，尖劈的長(zhǎng)度越短，截止頻率越高，但實(shí)際上尖劈的截止頻率除了與其長(zhǎng)度有關(guān)外，吸音尖劈吊頂，還與形狀、制作的吸聲材料等有關(guān)。因此，吸音尖劈尺寸，尖劈的截止頻率均通過(guò)特別的駐波管測(cè)量確定。

在參加HS試駕會(huì)的體驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)，HS無(wú)論是在外觀和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)，還是動(dòng)力系統(tǒng)的調(diào)校都滿(mǎn)足年輕人喜歡的風(fēng)格，正是應(yīng)了那句“Always Young”，漸漸的我也從喜歡HS變成了熱愛(ài)，因?yàn)檫@是一輛能真正帶你“動(dòng)”起來(lái)的車(chē)。

名爵HS憑借7秒破百、36米剎停、無(wú)級(jí)氛圍燈、BOSE音響等多種強(qiáng)大的優(yōu)勢(shì)而俘獲了不少年輕人的心。但作為一名汽車(chē)編輯，我還是比較理性的，所以產(chǎn)生了一個(gè)疑問(wèn)：“不貴的價(jià)格，那么多越級(jí)的配置，會(huì)不會(huì)在我們看不到的地方有所減配？”本以為這個(gè)疑惑會(huì)伴隨我較長(zhǎng)的一段時(shí)間，但很快我就得到了真實(shí)的解答，因?yàn)槲覅⑴c了一次HS的拆車(chē)活動(dòng)。

       吸聲尖劈是一種特殊吸聲體，它要求入射其表面的聲波幾乎全部吸收。 它是應(yīng)用逐漸過(guò)渡的原理，當(dāng)聲波從尖部入射時(shí)，由于吸聲層逐漸過(guò)渡的性質(zhì)，材料的聲阻抗與空氣的聲阻抗能較好地匹配，從而獲得的吸收。尖劈由基部和劈部?jī)刹糠纸M成，前者為底部斷面不變的部分;后者為從尖部開(kāi)始逐漸增大的部分。尖劈的基的比例通?？刂圃?:4左右，過(guò)大和偏小都是不適宜的。

      吸聲尖劈主要用于建立自由聲場(chǎng)的消聲實(shí)驗(yàn)室內(nèi)，吸音尖劈原理，要求正入射吸聲系數(shù)達(dá)到0.99，也即要求吸收全部入射聲能。尖劈對(duì)中、高頻的吸聲系數(shù)所決定。尖劈垂直入射吸聲系數(shù)αо≧0.99時(shí)的低頻率被稱(chēng)為尖劈的截止頻率。一般來(lái)說(shuō)，尖劈截止頻率與它的長(zhǎng)度(包括安裝的空腔深度)有如下的關(guān)系:fL=c/4L。由此可見(jiàn)，尖劈的長(zhǎng)度越短，截止頻率越高，但實(shí)際上尖劈的截止頻率除了與其長(zhǎng)度有關(guān)外，還與形狀、制作的吸聲材料等有關(guān)。因此，尖劈的截止頻率均通過(guò)特別的駐波管測(cè)量確定。

      尖劈的吸聲性能與它的形式、長(zhǎng)度(劈部和底部)、內(nèi)填吸聲材料的密度和護(hù)面材料等有關(guān)。目前均通過(guò)方形的大駐波管所測(cè)得的正入射吸聲系數(shù)來(lái)表征。由于測(cè)試尖劈的駐波管截面面積較大，其高頻的截止頻率較低，吸音尖劈，大約在300～400Hz，低頻的截止頻率取決于駐波管的長(zhǎng)度，管越長(zhǎng)，其低頻的截止頻率就越低。尖劈的吸聲特性主要是指400Hz以下的吸聲頻率特性。

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