減震橡膠的作用:代替金屬?gòu)椈善鸬较?，吸振作?其主要的性能要求在靜剛度、動(dòng)剛度、耐久性能上.

減震橡膠的特點(diǎn):

①橡膠是由多種材料相組合而成，同一種形狀通過(guò)材料調(diào)整可以擁有不同的性能.  

②橡膠內(nèi)部分子之間的摩擦使它擁有一定的阻尼性能，即運(yùn)動(dòng)的滯后性.

③橡膠在壓縮、剪切、拉伸過(guò)程中都會(huì)產(chǎn)生不同的彈性系數(shù).

減震橡膠的工作原理:  

①吸收振動(dòng): 此類減震橡膠件主要是用于發(fā)動(dòng)機(jī)與車身之間的連接，此狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)是振動(dòng)源， 減震橡膠的作用是吸收發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的振動(dòng)，避免傳遞到車身上，同時(shí)也減輕發(fā)動(dòng)機(jī)自身的振動(dòng).  

②消減振動(dòng): 此類減震橡膠件主要是用于底盤與車身之間的連接，此狀態(tài)下底盤車輪是振動(dòng)源， 減震橡膠的作用是將路面與車輪產(chǎn)生的振動(dòng)通過(guò)高阻尼作用迅速消減，防止振動(dòng)通過(guò)底盤傳遞到車身.

     橡膠墊塊已廣泛應(yīng)用于橋梁建筑、水電工程、建筑地1震設(shè)施。與原鋼支架相比，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便、節(jié)約鋼材、價(jià)格低廉、維修簡(jiǎn)單、更換方便等優(yōu)點(diǎn)。橡膠墊塊的安裝（1）在墊塊安裝以前應(yīng)對(duì)支座的安裝部位開(kāi)展測(cè)量檢測(cè)，支座安裝平面應(yīng)該和支座的拖動(dòng)平面或翻轉(zhuǎn)平面平行面，其平面度的誤差不適合超出2‰。（2）墊塊安裝前應(yīng)對(duì)主題活動(dòng)支座頂、底版的相對(duì)部位開(kāi)展查驗(yàn)。（3）墊塊安裝后，翻轉(zhuǎn)和拖動(dòng)平面應(yīng)水準(zhǔn)，其與基礎(chǔ)理論平面的傾斜度不大于2‰。支座上、下板管理中心應(yīng)對(duì)中，其誤差不大于2‰。

減震技術(shù)的是消除干擾性振動(dòng)或找出解決的方法，現(xiàn)在比較適用和成熟的減震方法 是橡膠減震系統(tǒng)，早在橡膠應(yīng)用于工業(yè)之初，人們就使用了橡膠隔離來(lái)進(jìn)行減震，但當(dāng)時(shí)還沒(méi)有有效的橡膠粘接技術(shù)，橡膠在減震領(lǐng)域的應(yīng)用沒(méi)有獲得成功，隨著橡膠粘接技術(shù)的的發(fā)展和運(yùn)用，于1932年出現(xiàn)了早的橡膠減震制品，橡膠輪廠，使得減少底盤和引擎系統(tǒng)產(chǎn)生的振動(dòng)成為可能，隨后越來(lái)越多的金屬和橡膠粘接的零件應(yīng)用于差速器、后軸等汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，20世紀(jì)50年代起越來(lái)越多的發(fā)動(dòng)機(jī)懸置得以應(yīng)用，早在1979年德國(guó)大眾成功地將液壓懸置應(yīng)用到發(fā)動(dòng)機(jī)懸置系統(tǒng)，使得減震技術(shù)得到很大的發(fā)展，現(xiàn)在人們正在研究可轉(zhuǎn)換裝置和主動(dòng)裝置在工程上的實(shí)際應(yīng)用.

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