吸聲尖劈是一種用于消聲室的特殊吸聲結構。通?？煞譃榧獠亢突績刹糠帧０惭b時在尖壁和壁面之間留有空氣層。其結構是用直徑3.2-3.5mm的鋼絲制成一定形狀和尺寸的骨架，罩面為金屬材料的多孔板，里面裝以多孔材料，吸音尖劈施工，如玻璃棉氈、玻璃纖維、礦渣棉、泡沫塑料等。從尖劈的尖部到基部，聲阻抗是從空氣的特性阻抗逐步過渡到多孔材料的阻抗的，因而實現(xiàn)了很好的阻抗匹配，吸音尖劈，使入射聲能得到的吸收。

整車級實驗室則由整車轉鼓半消聲室、整車振動異響實驗室和聲品質(zhì)評價室組成。對車輛通過噪聲、噪聲隔離、進排氣噪聲等多種測試，模擬車輛在道路行駛時的振動和異響情況，為整車振動傳遞特性分析和異響問題解決提供技術支持。

密封實驗室通過密封測試設備向車內(nèi)充氣的方式，測試分析整車或車身結構件及覆蓋件焊接總成的氣密性，用來調(diào)試發(fā)動機高頻噪聲、輪胎噪聲、風噪聲等的隔音。

一般提到隔音我們先想的可能就是車門對外界噪音的隔離和發(fā)動艙對于發(fā)動機噪音的隔離。然而，一輛車由成千上萬個零件組成，再加上裝配工藝、技術水平、材料選擇等問題，想讓它們之間配合得天衣無縫，難度可想而知。比如發(fā)動機發(fā)生異響，吸音尖劈價格，很有可能是發(fā)動機振動帶動其他零部件共振引發(fā)，這又會產(chǎn)生連鎖反應，所以處理好NVH問題，吸音尖劈尺寸，也是廠商造車水平的體現(xiàn)。

這次我就來到了榮威的工廠看看的RX5 MAX在NVH方面到底做得如何。這次參觀的主要是NVH實驗室，主要承擔上汽自主品牌車型的NVH性能開發(fā)和驗證。其中的幾個包括變速箱NVH實驗室、全消聲室、異響實驗臺架、混響室、整車轉鼓半消聲室、整車振動異響實驗室和密封實驗室，它們?yōu)镹VH測試提供了精準的數(shù)據(jù)。

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