汽車前擋上的減速玻璃是什么原理?

汽車前擋上的減速玻璃是什么原理?

“減速玻璃”的名字取得不科學，其實減速玻璃并不能讓外界景物的運動看起來比實際更慢，而是看起來和實際速度一致——和沒有玻璃時一模一樣，因此所謂減速玻璃準確的名字應該叫“不增速玻璃”.而其它的普通玻璃，相對而言，可以稱為“增速玻璃”.

如果汽車的全車玻璃都是理想化的平板玻璃——不但厚度均勻相等，前擋風玻璃，而且在宏觀和微觀方面（能做到納米級更好）都筆直平整.那么就用不著研制價格高昂的“減速玻璃”了.因為普通平板玻璃不能做到上述等厚平整的話，在外界平行方向上透過的光線，它們的入射角度和折射角度就是不一樣的，這時就會由于光線折射不均勻，而使得運動物體看起來變得恍惚，給人的感覺就是物體本身運動得比實際的更快，于是這種玻璃能使外界的運動物體

汽車玻璃的三大種類

汽車玻璃的三大種類

一、鋼化玻璃

　　原片玻璃經過加熱、吹冷風等工藝流程后即生產出鋼化玻璃。普通玻璃經“鋼化”后不但增加了強度，而且內部結構也發(fā)生了變化。當遇到破壞性外力沖擊造成玻璃時，大眾前擋風玻璃，不會形成鋒利的刃口，而且碎裂為許許多多的玉米粒大小的小碎片，在技術上，對這些碎片大小是有要求的，一般如玉米粒大小，它們不能太大也不能太小，太大會形成尖銳的棱角，起不到安全保護的作用；太小則會形成粉末，可能傷及乘員的眼睛。

　　二、區(qū)域鋼化玻璃

　　一般用它做汽車上的前風擋玻璃，名爵前擋風玻璃，其安全性不如夾層玻璃，但對汽車廠家而言成本較低。普通鋼化玻璃是不宜做前風擋玻璃的，因為它破碎時回化為一堆碎顆粒，像瀑布一般瀉落，阻斷駕駛員的視線，不利于處理應急情況。這樣，一些中低檔汽車就選用區(qū)域鋼化玻璃做前風擋玻璃。這種玻璃可修復率較低，一般都是直接換掉。

　　三、夾層玻璃

　　顧名思義是由兩層或者兩層以上的玻璃膠合而成。它是安全的玻璃，適宜用作前風擋的玻璃，它之所以安全是由于在玻璃之間有一層PVB膠片。PVB膠片是一種粘合性、柔韌性很高的高分子材料。當玻璃破碎時，PVB膠片會把玻璃碎片粘連在一起，使玻璃碎片不致散落而傷人，并保證駕駛員有一定的視野來處理緊急情況。另外，加入PVB膠片后的夾層玻璃柔韌性、抗穿透能力增強了，這在一定程度上能防止前排駕乘人員在緊急制動時由于慣性太大而將頭部沖出前風擋外。

汽車玻璃修復后又出現(xiàn)裂痕的常見原因

汽車玻璃修復，把玻璃加熱到26--32℃是朂合適的溫度，過了這個溫度玻璃就會膨脹，而把樹脂擠出來，這樣當時看起來好象已經修好，其實裂縫中的部分樹脂已經溢出，當玻璃涼下來之后裂縫就會又出現(xiàn)了。另一個原因是放置修補器或推動活塞時壓力太大，卡迪拉克前擋風玻璃，這樣就會產生和過熱時產生的現(xiàn)象相同，解決這個問題的方法是當活塞接觸到玻璃時再旋轉一圈，通過調整后面的螺桿來進行朂后的水平調整。這個問題要區(qū)別對待，如果是簡單的單純牛眼，及時修復效果更好，主要是外部的灰塵和水份還沒有來的及進入破損內部，修復效果會更好些。

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