通過對(duì)汽車板簧的理化檢驗(yàn)和使用對(duì)比跟蹤，山西懸架板簧，確定了影響汽車板簧使用壽命的幾個(gè)主要因素，即選材、原材料缺陷、熱處理缺陷、使用水平、拋丸質(zhì)量和使用水平

　　(1)原材料選用:以碳素彈簧鋼為原料，由于淬透性低，很少用于汽車；錳鋼淬透性好，但容易產(chǎn)生淬火裂紋和回火脆性。因此，懸架板簧多少錢，我國(guó)廣泛使用硅錳鋼。

　　(2)原材料缺陷：雜質(zhì)大大降低了汽車板簧的疲勞強(qiáng)度；帶狀組織嚴(yán)重降低了鋼的力學(xué)性能。

　　(3)熱處理缺陷：表面脫碳、淬火過冷組織和羽狀組織都會(huì)降低汽車板簧的疲勞強(qiáng)度。

當(dāng)然，面對(duì)同樣的成本，汽車板簧還是有自己的局限性。線狀汽車板簧的主要功能是作為汽車懸架系統(tǒng)的彈性元件。此外，多片簧之間的摩擦作為系統(tǒng)的阻尼功能。大多數(shù)汽車板簧通過滾動(dòng)的耳狀物和支撐物具有導(dǎo)向功能。比如使用多片簧時(shí)，除了比螺旋彈簧占據(jù)更大的體積外，板間摩擦對(duì)NVH性能也有一定的影響，乘用車的使用環(huán)境不需要彈簧的大承載能力。然而，懸架板簧價(jià)格，這不能成為給彈簧貼上“技術(shù)落后”標(biāo)簽的理由。

汽車鋼板彈簧定制生產(chǎn)廠家在汽車行駛過程中承受各種應(yīng)力的作用，其中以反復(fù)彎曲應(yīng)力為主，絕大多數(shù)是疲勞破壞。所以要求彈簧鋼應(yīng)有高的彈性極限以及彈性減退抗力好，較高的屈強(qiáng)比，懸架板簧現(xiàn)價(jià)，為防止在交變應(yīng)力下發(fā)生疲勞和斷裂，彈簧應(yīng)具有高的疲勞強(qiáng)度和耐蝕等性能。汽車鋼板彈簧一般制作強(qiáng)度高、塑性好的重要零部件，氮化處理后制作特殊性能要求的重要零件，如軸類、齒輪、緊固件等；在低溫回火或等溫回火后可作超高強(qiáng)度鋼使用。

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