江淮德沃斯冷藏車還有哪些之處?

定制底盤 康邁輪端，可靠性有跡可循冷鏈運(yùn)輸對(duì)時(shí)效的要求非常高，要實(shí)現(xiàn)高時(shí)效性，出色的動(dòng)力輸出是基石，產(chǎn)品質(zhì)量好、可靠性高同樣是必然條件。德沃斯冷藏車傳承了江淮五十余年底盤制造經(jīng)驗(yàn)，德沃斯國(guó)六中卡，針對(duì)冷鏈用車進(jìn)行定制升級(jí)，原廠定制冷藏壓縮機(jī)雙支架，預(yù)留了壓縮機(jī)安裝位置，極大降低改裝風(fēng)險(xiǎn)，提高可靠性。4×2載貨車首配康邁輪端！江淮德沃斯冷藏車還有哪些之處？值得一提的是，這款車采用了康邁輪端，相信重卡用戶對(duì)它并不陌生，自進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)起，德沃斯國(guó)六中卡維修，康邁輪端幾乎成了“長(zhǎng)效免維護(hù)”的代表，不僅可靠耐用，更能為用戶降低使用成本，德沃斯國(guó)六中卡專賣，省心省錢，德沃斯國(guó)六中卡經(jīng)銷商，因此成為了許多重卡用戶的。本次可以說(shuō)是康邁輪端裝配在兩軸載貨車上，這是一次大膽的嘗試，也是這款車的一大亮點(diǎn)。

F8JZ95CM來(lái)自法士特，為模塊化AMT變速箱

先來(lái)說(shuō)一下這臺(tái)車所搭載的AMT變速箱，型號(hào)為F8JZ95CM，來(lái)自法士特，為模塊化AMT變速箱。這臺(tái)變速箱的本體部分為法士特8JS95-C，在此基礎(chǔ)上，增加了換擋、離合器執(zhí)行模塊從而演變?yōu)锳MT變速箱。

其命名，也用了全新的方式，F(xiàn)為“法士特”，8為前進(jìn)擋位數(shù)，J為機(jī)械式，Z為自動(dòng)擋，95為大輸入扭矩（X10），C為速比代號(hào)，M為模塊化。

法士特8擋系列變速箱，在載貨車上面應(yīng)用的極為廣泛，多年、大量的裝機(jī)量讓這款變速箱在用戶群體當(dāng)中有著非常好的口碑。變形而來(lái)的AMT變速箱采用成本相對(duì)來(lái)說(shuō)較低的模塊化布局方式，讓這臺(tái)變速箱保證了成本方面的優(yōu)勢(shì)。

云內(nèi)法士特加持輕量化多拉1000斤在動(dòng)力鏈匹配方面，實(shí)拍車搭載了云內(nèi)動(dòng)力D45TCIE1型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)，4.46L的排量可輸出220馬力和820牛米的扭矩。這款發(fā)動(dòng)機(jī)在6米8中卡車型上裝車量也是不少，品質(zhì)和動(dòng)力性都很值得信賴。與之匹配的自然是法士特8擋變速箱了，具體型號(hào)為法士特8JS85TC，擋速比為0.78。這款變速箱帶有錐面同步器，配合云內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)能夠很好的達(dá)到低速大扭矩、加速快等優(yōu)異性能表現(xiàn)。此外實(shí)拍車匹配8噸級(jí)后橋，速比為4.875，前后橋皆采用鼓式制動(dòng)器，并且針對(duì)動(dòng)力鏈廠家還推出了變速箱10萬(wàn)公里免維護(hù)，發(fā)動(dòng)機(jī)、后橋6萬(wàn)公里免維修的車輛政策。車輛使用了來(lái)自于朝陽(yáng)的10.00R20型號(hào)輪胎，主打操控和實(shí)用性。通過(guò)卡車之家車速計(jì)算器我們可以得出，在1200-1600轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，實(shí)拍車車速為60-81km/h，這使得實(shí)拍車滿足車輛限速時(shí)，也能擁有良好的經(jīng)濟(jì)時(shí)速，應(yīng)對(duì)國(guó)道路況下的中短途百貨運(yùn)輸時(shí)也更加得心應(yīng)手。在續(xù)航里程方面，實(shí)拍車搭載的是容積為300升的鋁合金油箱，假定按照車輛百公里油耗為30升計(jì)算，它也能夠?yàn)檐囕v提供近千公里的續(xù)航里程，非常符合車輛中短途日用百貨運(yùn)輸?shù)氖褂霉r。在承載性方面，首先車輛應(yīng)用一系列科學(xué)的輕量化設(shè)計(jì)，在滿足車輛性能的同時(shí)，自重更低。根據(jù)車輛公告顯示，其底盤自重可至4.45噸，6米8廂式車輛自重可控制在7.8噸左右。如果匹配有輕量化貨廂，實(shí)際可裝載量還會(huì)進(jìn)一步提升。

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