鋰電池因具有電壓高、比容量大、壽命長和無記憶效應等顯著優(yōu)點，自其商業(yè)化以來便快速占領了便攜式電子電器設備的動力源市場，且產(chǎn)量逐年增大。鋰電池是電子消耗品，鋰電池破碎分選回收線，使用壽命約3a。報廢后的鋰電池，如處理處置不當，其所含的六氟磷酸鋰、碳酸酯類有機物以及鈷、銅等重金屬必然會對環(huán)境構(gòu)成潛在的污染。廢鋰電池中的鈷、鋰、銅及塑料等均是寶貴資源，具 有較高的回收價值。因此，對廢鋰電池進行科學有效的處理處置，不僅具有顯著的環(huán)境效益，而且具有良好的經(jīng)濟效益。

對廢鋰電池進行科學有效的處理處置，不僅具有顯著的環(huán)境效益，而且具有良好的經(jīng)濟效益，使之鋰電池正負極片中粉塵排放達到國家排放標準后再進行高空排放，同時達到有色金屬的有效分離，實現(xiàn)資源化利用，填補了廢鋰電池科學化處理在業(yè)內(nèi)的空白。隨著破碎技術的發(fā)展而不斷前進的，鋰電池正負極片回收設備采用撕碎，破碎分離技術成熟。目前來說該項技術已在鋰離子電池的回收中應用起來。那隨著對環(huán)境要求的不斷提高，這項技術是必然在鋰離子電池回收中得到廣泛應用的。

動力鋰電池關鍵由四一部分構(gòu)成：正級、負級、鋰電池電解液及其膈膜，此外也有一部分是機殼原材料和粘結(jié)劑。在其中正級是動力電池的關鍵構(gòu)件，一般針對動力電池的歸類便是依照正極材料的構(gòu)成開展的歸類?，F(xiàn)階段流行的動力電池正極材料是磷酸鐵鋰和三元材料，二者累計占比超出95%。此外也有一小部分的錳酸鋰電池和鈷酸鋰電池，占比僅有5%上下。三元電池更合乎將來對充電電池比能量的規(guī)定，2017年動力電池用戶量早已貼近磷酸鐵鋰充電電池，2018年上半年度三元超出磷酸鐵鋰，預估到2025年，三元電池占比將超出75%，變成關鍵的新能源車動力鋰電池。

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