高速公路護欄板原材料是什么

　　高速公路護欄板是安裝在高速公路上的重要地一種護欄板的類型，對于高速護欄板應該要加強它的質(zhì)量，尤其是現(xiàn)在的質(zhì)量不是很好，頻發(fā)發(fā)生事故，應該要選擇質(zhì)量好點的高速公路護欄板。畢竟它用在高速公路上的，常見地高速公路護欄板要想保證好質(zhì)量，就要動原材料進行出發(fā)，這樣地話護欄板的效果才會更加有把握。關(guān)于高速公路護欄板的原材料有什么樣的要求呢?

　【高速公路護欄板原材料】高速公路護欄板一般采用波形梁護欄板，其金屬材質(zhì)采用碳素結(jié)構(gòu)鋼冷彎成型，指標不低于GB/T 700-2006《碳素結(jié)構(gòu)鋼》中的Q235鋼的要求。表面一般采用熱浸鍍鋅或者涂塑處理，進行防銹。具體要求參加行業(yè)標準《高速公路波形梁鋼護欄板》(JT/T281—2007)。

　【高速公路護欄板】利用土基、立柱、橫梁的變形來吸收碰撞能量，并迫使失控車輛改變方向，恢復到正常的行駛方向，防止車輛沖出路外，以保護車輛和乘客，減少事故造成的損失。

三波波形護欄常用在哪些地方呢？

三波波形護欄他也叫波形梁護欄，為什么叫三波呢？由于他有三個波紋，雙波為什么叫雙波呢？由于他只有兩個波紋呀，這個很好區(qū)別的，有好多人都會搞錯。

 三波和雙波的波高都是85mm，長度都是4320mm，可是寬度三波的是506mm，雙波的是310mm，它們的厚度呢有有所不同的，雙波呢厚度有2.5/2.75/3.0/3.15/3.75/4.0/4.15的，波形防撞護欄批發(fā)，可是三波的厚度一般為3.0/4.0的，3.0厚的三波護欄板一般用在村莊路上居多，較為風險地段為用到三波護欄板，相對來說三波護欄板比雙波護欄愈加耐撞，由于它們所屬阻的面積也不同，三波的更大些，4.0厚的三波波形護欄板他常用在高速公路上面，一般用在橋上的比較多，以為高速路上都有高架，也是風險的地段，立柱的距離也有的是一米距離的，這樣愈加能保護車輛不會沖出車道，降低了風險性的發(fā)生。

 三波的立柱一般是方立柱，方立柱一般用在高速路上，圓立柱140*4.5的一般用在村莊路比較多。三波和雙波外表的處理方式也是一樣的，有鍍鋅的和噴塑的，這些都要依據(jù)區(qū)域要求的不同來定。

使用波形梁護欄前要如何規(guī)劃呢

　　波形梁護欄（尤其是立柱）的受力特征。防阻塊可以用各種形狀的型鋼來制作。在我國的行業(yè)規(guī)范中推薦運用A型、B型兩種。A型適用于圓柱形立柱，是一種六角形的結(jié)構(gòu)。B型是參照法國規(guī)范規(guī)劃的，適用于槽形立柱或其他型鋼立柱。本文選用A型防阻塊。

　考慮防阻塊雖然會使建模難度和計算工作量大大添加，但可以讓計算結(jié)果更為符合實際。在詳細建模過程中，防阻塊以殼單元模仿，在立柱上部均勻安置，位置與波形梁護欄板一致。防阻塊選用映射網(wǎng)格區(qū)分，考慮與護欄板的銜接需求。

　在高度方向上均勻區(qū)分8個單元，長度方向上則是兩頭疏中間密，在與波形梁護欄板銜接的部分，按20mm單元尺寸均勻區(qū)分，然后沿兩邊漸漸增大單元尺寸，逐步過渡30mm，一起中間部分的區(qū)分要考慮到與立柱的銜接需求。

　立柱模型立柱為波形梁護欄的首要受力構(gòu)件，選用薄壁圓管結(jié)構(gòu)有利于提高護欄全體強度和韌性、有利于吸收和消耗磕碰能量并減輕抵觸損傷。在詳細建模中，因為鋼管的壁厚相對于鋼管直徑要小得多，所以在LS-DYNA中運用殼單元來建模。

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