配備電動巡邏車在街道等公共場所巡邏，建立一個更加合理、高的效率、親民的安全巡防系統(tǒng)，不好嗎?對老百姓而言是好事還是壞事?只要是花的錢得合理合法，花得對，為什么不花?我們可以容忍公機構花不該花的錢、辦不該辦的事，卻不能容忍公機構花該花的錢，南京電動巡邏車，辦該辦的事?配備jing用巡邏車的同時，當然必須要配備一整套更適合的城市巡防制度，大家都反對浪費人民財富，胡亂添置硬件而忽視相關軟件建設，甚至有人利用這樣的機會從中牟的不正當利益。同時只有建立一個不斷完善的軟硬件措施，才能讓我們的社會更和諧、安寧、美麗。也許，我們還沒有能力(主要指財力)購買電動巡邏jing車，但是能說，我們沒有能力，也沒有義務去尋求一個更加完善的城市巡防制度。

在評價這個方面的性能時，我接接觸的信息讓我頭疼。

就以磷酸鐵鋰為例，有文章說壽命是2000次，王傳福說他的鐵鋰電池壽命能達到4000次以上，二手電動巡邏車，甚至還有文章說全周期壽命能達到2萬次。

差距如此之大的數(shù)據(jù)令我頭暈，需要反復仔細甄別才能有一個正確認知；后來發(fā)現(xiàn)以上說法都“不錯”，只不過是他們評價標準不同罷了。

說壽命只有2000次的，是按照1C充電倍率反復沖放，電池容量在標定容量80%以下時即認為壽命終止（這是一個極其嚴苛的充放電測試，1C的速率意味著1小時把電池充滿）。

王傳福口中的4000次，則更可能是通常使用條件下，根據(jù)大量已經(jīng)上路的e6運營實測的結果。

而后所謂2萬次則是全使用周期下的結果。

　

深度放電即定期的對電池進行一次完全放電，主要的辦法為在平整的路面正常的負荷條件下駕駛到次欠壓保護，需要注意的是次欠壓保護，物業(yè)巡邏車，因為電池在次欠壓保護后，經(jīng)過一段時間電壓還是會上升的，社區(qū)巡邏車，然后回到非欠壓狀態(tài)，如果在此時再次使用電池的話，對電池的損壞是十分大的，至少要等到電動巡邏車完全放電之后，才能對電池進行完全充電，這樣子電池的容量才會提升。

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