德國各方面總體上是非常理性客觀的看待內(nèi)燃機電動化趨勢的。他們在發(fā)展電動化的同時，也在大力發(fā)展內(nèi)燃機節(jié)能減排技術(shù)。他們認(rèn)為內(nèi)燃機節(jié)能減排還有巨大空間。以前大家認(rèn)為從排放標(biāo)準(zhǔn)看，歐六已經(jīng)基本到頭了，但是他們認(rèn)為歐六遠(yuǎn)不是盡頭，還會有歐七、歐八；另一方面他們認(rèn)為內(nèi)燃機的熱效率還有很大提升空間，特別是機。三菱S6K四配套銷售服務(wù)熱線。

       現(xiàn)在車的熱效率只有20%-30%，還有很大提升空間。我也聽說日本在研究這方面技術(shù)。從歐洲其他國家來看，傳統(tǒng)燃料、替代燃料、電動等多元化發(fā)展的局面，將會長期并存；而且內(nèi)燃機和電動相結(jié)合將是一個長期趨勢。總之，通過和他們交流，我覺得有幾個觀念需要澄清。個，就是所謂歐洲提出的禁售燃油車，是指禁止銷售純?nèi)加蛙?。在歐洲的概念中，電動車既包括純電動車也包括混合動力車，所以說，電動車的概念在國內(nèi)有些媒體報道的沒有那么準(zhǔn)確，在國內(nèi)語境中，電動車基本上是和純電動車劃等號的。三菱S6K四配套銷售服務(wù)熱線。

          “電路/開路”大部分時候是用在固定值或具體電路高或低的檢測是不可行的情況下。它也可以跟電路低和高故障碼同時使用， 前提是所有三個電路狀況都可以被檢測的時候。開路即斷路?！胺秶?性能”是指電路在正常工作范圍之內(nèi)， 但對當(dāng)前運行狀況來講不正確。它可以用來指示卡住的或被歪曲的值，三菱S6K四配套銷售， 顯示電路， 元件， 或系統(tǒng)的性能不佳。三菱S6K四配套銷售服務(wù)熱線。

        “電路低”是指電路電壓， 頻率， 或其他在控制模塊輸入端測得的特性， 低于正常工作范圍。發(fā)動機機油進水可以說是我們車輛常見的故障問題，有著足夠經(jīng)驗的司機可以直接從油品顏色、氣味、粘濁度上判斷出車輛機油品質(zhì)。今天我們就聊一聊如何判斷自己發(fā)動機機油進水。機油進水后，如果不及時處理就會造成比較嚴(yán)重的后果，例如劃缸、拉瓦等故障，更嚴(yán)重的會使得發(fā)動機報廢，因此，讓水遠(yuǎn)離機油是一個必須時刻注意的問題。三菱S6K四配套銷售服務(wù)熱線。

        目前發(fā)動機配件市場上單件更換的比例在不斷降低，整體更換四配套已成主要維修方式，同時更換四配套組件使發(fā)動機接近主機出廠水平，方便了維修及使用，有眾多企業(yè)和經(jīng)銷商加入到到四配套的組裝和銷售，因而四配套的質(zhì)量控制也就需有保證。根據(jù)我們多年經(jīng)驗，現(xiàn)將檢測方法和裝配要點歸納如下。三菱S6K四配套銷售服務(wù)熱線。

      在不裝阻水圈的情況下將氣缸套放入座孔內(nèi)，保證氣缸套在機體內(nèi)正確放置。確認(rèn)試裝到位，檢測氣缸套上端面與機體座孔止口平面凸出量符合說明書要求（各氣缸套上支承面對機體頂面的凸出量應(yīng)控制在0．04－0．14mm范圍內(nèi)）。試裝好的氣缸套作好所在缸座標(biāo)記，然后取出裝阻水，阻水圈的規(guī)格和質(zhì)量應(yīng)符合要求，安裝時不得扭曲，并在阻水圈上涂肥皂水。三菱S6K四配套銷售服務(wù)熱線。

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