熱壓罐系統(tǒng)組成山東中航泰達(dá)熱壓罐

1)  罐體：有內(nèi)外筒組成，加熱、冷卻裝置在內(nèi)外筒之間

要求：罐內(nèi)有效尺寸至少滿足da制件需要，gao使用溫度下罐外表溫度不大于60℃。

2)  罐內(nèi)溫度：要求達(dá)到罐內(nèi)各點(diǎn)溫差≤5℃升溫速率1-8℃/min 可調(diào)

罐內(nèi)溫度制度可按樹脂體系的固化溫度和制件大小確定，一般為兩階段加溫、恒溫工藝

3)  熱壓罐的冷卻：降溫過程對復(fù)合材料制造質(zhì)量也有重要影響

循環(huán)水冷卻，福建ASME認(rèn)證高溫高壓熱壓罐，降溫速率0.5-6℃/min 可調(diào)。

?碳纖維汽車應(yīng)用上優(yōu)勢

碳纖維，ASME認(rèn)證高溫高壓熱壓罐廠家，英文全稱為Carbon Fiber，可以簡稱為CF，其實(shí)就是一種含碳量在95%以上的纖維材料。也就是說，碳纖維的主要元素是碳。

輕量化

碳纖維應(yīng)用于汽車后，給汽車制造帶來明顯的好處就是汽車輕量化，直接影響的就是節(jié)能、加速、制動性能的提升。一般而言，車重減小10％，油耗降低6％～8％，排放降低5～6%，ASME認(rèn)證高溫高壓熱壓罐價格， 0-100km/h加速性能提升8-10%，制動距離縮短2～7m。

安全性

車身輕量化可以使整車的重xin下移，提升了汽車操縱穩(wěn)定性，車輛的運(yùn)行將更加安全、穩(wěn)定。碳纖維復(fù)合材料具有的能量吸收率，碰撞吸能能力是鋼的六到七倍、鋁的三到四倍，這進(jìn)一步保證了汽車的安全性。

可靠性

碳纖維復(fù)合材料具有更高的疲勞強(qiáng)度，鋼和鋁的疲勞強(qiáng)度是抗拉強(qiáng)度的30-50%，而碳纖維復(fù)合材料可達(dá)70-80%，因此汽車上應(yīng)用碳纖維復(fù)合材料對于材料疲勞可靠性有較大提升。

減短研發(fā)周期

由于碳纖維復(fù)合材料可設(shè)計(jì)性比金屬強(qiáng)，因此更易于車身開發(fā)的平臺化、模塊化、集成化。這樣碳纖維車身及金屬平臺的混合車身結(jié)構(gòu)對于傳統(tǒng)汽車車身結(jié)構(gòu)而言，ASME認(rèn)證高溫高壓熱壓罐地址，可以做到模塊化、集成化，大大減少零件種類，減少工裝投入，縮短開發(fā)周期。

 主要運(yùn)行技術(shù)參數(shù)

 有效工作內(nèi)徑  1200mm

 有效工作長度  2400mm

 設(shè)計(jì)工作壓力  1.2MPa

 工作壓力  1.0MPa

 保壓控制精度  ±0.02MPa

 壓力過沖  ≤0.02MPa

 設(shè)計(jì)工作溫度  160℃

 工作溫度  150℃

 保溫控制精度  ±2℃

 罐內(nèi)氣氛溫度均勻性 保溫段±2.0℃

 da溫沖（氣氛溫度） ≤5℃（控溫偶）

 工件監(jiān)測偶數(shù)量 4路

 控溫偶數(shù)量 2路

真空形式 抽測不分離

 抽真空路數(shù) 6路

 真空度 ≤ -0.098MPa（在20℃/1標(biāo)準(zhǔn)大氣壓下）

 加熱方式 電加熱

冷卻方式  風(fēng)機(jī)冷卻   循環(huán)風(fēng)冷卻

 保溫方式 內(nèi)保溫(100mm) 耐高溫硅酸鋁棉

 控制方式 PLC控制系統(tǒng)

 工作介質(zhì) 空氣

 設(shè)備總功率 54KW

 設(shè)備設(shè)計(jì)制造標(biāo)準(zhǔn)： GB150.1～150.4-2011《鋼制壓力容器》；

 容器檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)： GB150.1～150.4-2011和TSG21-2016《固定式壓力容器安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程》、NB/T 47042-2014《鋼制臥式容器》；

 設(shè)備使用壽命:10年以上

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