快充，則是利用直流電，簡單粗暴的進行充電，一般來說可以用很短時間（20-30分鐘，視不同車型而定）充電80%左右，這對續(xù)航能力是一個極大的提升。因為對設(shè)施的安全、用電和消防等認知不一，場所管理者不同意建樁的現(xiàn)象較為普遍，而充電樁運營方與場所管理者沒有就利益分配機制達成一致，又進一步放大了阻力。要建立適合充電設(shè)施發(fā)展的建設(shè)標準和使用規(guī)范，鼓勵社會資本進入充電設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域，積極利用城市中現(xiàn)有的場地和設(shè)施，推進充電設(shè)施項目建設(shè)，完善充電設(shè)施布局。

快充，則是利用直流電，簡單粗暴的進行充電，一般來說可以用很短時間（20-30分鐘，視不同車型而定）充電80%左右，這對續(xù)航能力是一個極大的提升。交流充電樁是固定安裝在社區(qū)停車場、居民小區(qū)、大型商場、服務(wù)區(qū)、路邊停車場等場所，充電樁安裝，接入電網(wǎng)，為電動汽車車載充電機提供可控的單向交流電源或三相交流電源的供電裝置。充電設(shè)施是電動汽車運行的保障，其完善與否，直接關(guān)系新能源汽車的推廣和應(yīng)用。

從目前的實踐來看，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與新能源汽車發(fā)展距離“協(xié)調(diào)”仍很遙遠。偏重短期內(nèi)擴大運營的總規(guī)模，鮮有見到將運營與城市或社區(qū)建設(shè)相結(jié)合的例子。充換電設(shè)施由于電池類型的差異，存在多種充電電壓等級和充電電流等級，發(fā)展應(yīng)在符合我省實際情況的基礎(chǔ)上，盡量采用通用標準，滿足盡可能多種類的新能源汽車充電要求。充電設(shè)施標準化對整個電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有著重要的支撐作用，也是國內(nèi)外關(guān)注的熱點。

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