冷軋板是什么？熱軋板是什么？

冷軋是在常溫狀態(tài)下由熱軋板加工而成，雖然在加工過程因?yàn)檐堉埔矔逛摪迳郎兀M管如此還是叫冷軋。由于熱軋經(jīng)過連續(xù)冷變型而成的冷軋，在機(jī)械性能比較差，硬度太高。必須經(jīng)過退火才能恢復(fù)其機(jī)械性能，沒有退火的叫軋硬卷。軋硬卷一般是用來做無需折彎，拉伸的產(chǎn)品，1.0以下厚度軋硬的運(yùn)氣好的兩邊或者四邊折彎。304不銹鋼板 304不銹鋼冷軋板價(jià)格

簡單點(diǎn)兒來說，冷軋，是在熱軋板卷的基礎(chǔ)上加工軋制出來的，一般來講是熱軋---酸洗---冷軋這樣的加工過程。

目前我國不銹鋼測定液雖然品牌眾多，但產(chǎn)品似乎雷同，基本上可分為不需用電池和需配用電池的兩類。不需用電池的這種往往沒有再細(xì)分，主要是通過觀看測定液滴在不銹鋼表面后顏色的變化，再比照色譜進(jìn)行區(qū)分。如市場上有種被稱為“304型”的，它標(biāo)有四個(gè)標(biāo)準(zhǔn)顏色對應(yīng)四種不銹鋼牌號———201、202、301、304，其中201對應(yīng)深紅色，202對應(yīng)紅色，301對應(yīng)淺紅色，304對應(yīng)無色或淡黃色。這些顏色是指用該測定液對相應(yīng)鋼種做試驗(yàn)時(shí)分別呈現(xiàn)出的顏色。市場上用電池的測定液有很多種，如“Mo2、低Ni、Ni2、Ni4、Ni6、Ni8、Ni14、Ni20、Ni40、Ni60”等，有的產(chǎn)品在標(biāo)識上用“N”代替“Ni”。

國外1970s發(fā)了微合金鋼和磷合金鋼，1980s中期開發(fā)了雙向DP鋼和烘烤硬化鋼，1990s開發(fā)了相變、誘導(dǎo)塑性TRIP鋼 [3]。 目前，國際合作項(xiàng)目“超輕型鋼制車體（ULSAB）開發(fā)”正在順利進(jìn)行，其目標(biāo)是要達(dá)到行車油耗34KM/3L（美國），車體減重25%。在車體結(jié)構(gòu)上大量采用高強(qiáng)和超高強(qiáng)鋼板是其基本出發(fā)點(diǎn)。超輕型鋼制車體通過大ULSAB的特點(diǎn)是：并不以犧牲性能而達(dá)到減輕車重的目的[4]。超輕鋼車以車體結(jié)構(gòu)用高強(qiáng)度鋼的比例超過90%作為設(shè)計(jì)依據(jù)，日本在1985~1995年的十年間，車身高強(qiáng)度剛的比例由10%增加到30%，隨著表面處理性能的提高，汽車壽命從6。7年延長到9。3年，扣除化鋼板制造時(shí)的能源增加，一年可以節(jié)省357*104L重油，幾4相當(dāng)于節(jié)省國內(nèi)鋼鐵業(yè)能源消耗量的百分之幾。2000年在日本汽車制造中，高強(qiáng)度鋼板的使用已達(dá)36.3%。