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1) 罐內(nèi)壓力:壓力可達(dá)1.5-2.5MPa誤差不大于0.05MPa,設(shè)有安全防爆裝置。
2) 真空系統(tǒng):為使罐內(nèi)壓力作用到制品上,汽車(chē)碳纖維熱壓罐節(jié)能嗎,使制品與模具貼緊,必須在它們之間形成一定真空度,要求有多個(gè)真空管接頭以滿(mǎn)足成型工藝。
3) 控制系統(tǒng):配有溫度、壓力、真空度的指示和記錄儀表。
設(shè)置真空滲漏檢查裝置,多點(diǎn)溫度測(cè)量(復(fù)合材料的傳熱、反應(yīng)放熱特點(diǎn))超溫、超壓報(bào)警裝置安全自鎖裝置。
采用上位機(jī)(計(jì)算機(jī)) PLC控制模式時(shí),采用了我公司開(kāi)發(fā)的一種有別于傳統(tǒng)的控制方法,對(duì)溫度、壓力的控制更加準(zhǔn)確,溫度上沖現(xiàn)象可以有效抑制,冷卻量小。壓力閥門(mén)動(dòng)作頻度低,節(jié)約用氣量。減少控制器件的運(yùn)動(dòng)頻次,減少閥門(mén)、電器部件的磨損,降低故障率減少能耗。
控制軟件對(duì)各類(lèi)產(chǎn)品的適應(yīng)范圍寬廣,各類(lèi)產(chǎn)品均能實(shí)現(xiàn)良好控制。在編制的產(chǎn)品固化工藝文件中,可以記載針對(duì)該工藝的設(shè)備參數(shù),從而實(shí)現(xiàn)jia工藝狀態(tài)。
碳纖維,英文全稱(chēng)為Carbon Fiber,可以簡(jiǎn)稱(chēng)為CF,其實(shí)就是一種含碳量在95%以上的纖維材料。也就是說(shuō),碳纖維的主要元素是碳。
輕量化
碳纖維應(yīng)用于汽車(chē)后,給汽車(chē)制造帶來(lái)明顯的好處就是汽車(chē)輕量化,直接影響的就是節(jié)能、加速、制動(dòng)性能的提升。一般而言,車(chē)重減小10%,碳纖維各類(lèi)制品熱壓罐節(jié)能嗎,油耗降低6%~8%,排放降低5~6%, 0-100km/h加速性能提升8-10%,制動(dòng)距離縮短2~7m。
安全性
車(chē)身輕量化可以使整車(chē)的重xin下移,提升了汽車(chē)操縱穩(wěn)定性,車(chē)輛的運(yùn)行將更加安全、穩(wěn)定。碳纖維復(fù)合材料具有的能量吸收率,碰撞吸能能力是鋼的六到七倍、鋁的三到四倍,這進(jìn)一步保證了汽車(chē)的安全性。
可靠性
碳纖維復(fù)合材料具有更高的疲勞強(qiáng)度,鋼和鋁的疲勞強(qiáng)度是抗拉強(qiáng)度的30-50%,碳纖維旅行箱熱壓罐節(jié)能嗎,而碳纖維復(fù)合材料可達(dá)70-80%,因此汽車(chē)上應(yīng)用碳纖維復(fù)合材料對(duì)于材料疲勞可靠性有較大提升。
減短研發(fā)周期
由于碳纖維復(fù)合材料可設(shè)計(jì)性比金屬?gòu)?qiáng),因此更易于車(chē)身開(kāi)發(fā)的平臺(tái)化、模塊化、集成化。這樣碳纖維車(chē)身及金屬平臺(tái)的混合車(chē)身結(jié)構(gòu)對(duì)于傳統(tǒng)汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)而言,可以做到模塊化、集成化,臺(tái)灣熱壓罐節(jié)能嗎,大大減少零件種類(lèi),減少工裝投入,縮短開(kāi)發(fā)周期。
企業(yè): 山東中航泰達(dá)復(fù)合材料有限公司
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