勞斯萊斯古斯特如此快地提速，坐在后座的“老板”會(huì)感到頭暈嗎?

勞斯萊斯古斯特如此快地提速，坐在后座的“老板”會(huì)感到頭暈嗎？這樣擔(dān)心太多了。古斯特的8速變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配是的。啟動(dòng)，掛斷，松剎車和起步，所有動(dòng)作都令人耳目一新。新的古斯特車身是迄今為止鋁合金空間結(jié)構(gòu)。它創(chuàng)建了“個(gè)性化車廂”模型，以滿足勞斯萊斯用戶的需求和要求。它一直是百年勞斯萊斯的光榮使命。它完全是手工制造的。它根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)版古斯特的模型，由勞斯萊斯汽車完成設(shè)計(jì)，工程和手工制造

在外觀上，第二代古思特依舊采用了勞斯萊斯的經(jīng)典元素，勞斯萊斯古斯特配置，諸如標(biāo)志性的帕特農(nóng)神廟進(jìn)氣格柵、方正前大燈組、對(duì)開車門、長前懸、高腰線圓滑順溜的車背線條設(shè)計(jì)元素依然可以在古思特上看到，前格柵內(nèi)還配備了20個(gè)LED，在黑夜中點(diǎn)亮車頭，帕特農(nóng)神廟進(jìn)氣格柵猶如水簾一般亮起；

作為座駕，古思特的乘坐體驗(yàn)才是其大的亮點(diǎn)所在，相較于標(biāo)軸版，古思特長軸版的軸距加長了170mm，達(dá)到了3565mm。而這個(gè)加長主要體現(xiàn)在后排空間上，畢竟作為勞斯萊斯“老板座駕”，乘坐的舒適是一個(gè)比較重要的體驗(yàn)，因?yàn)榭臻g的加長，古思特長軸版也成為品牌中擁有第二優(yōu)后排腿部空間的車型，體驗(yàn)僅次于幻影長軸距版。

當(dāng)基礎(chǔ)排量和儲(chǔ)備功率足夠大時(shí)，勞斯萊斯古斯特銷售，像是渦輪遲滯、降擋響應(yīng)這些時(shí)常會(huì)困擾駕駛者的問題都不復(fù)存在。如果不是刻意嘗試，勞斯萊斯古斯特，駕駛古思特99％的情況都沒有機(jī)會(huì)去體會(huì)這兩點(diǎn)。5.5米長、2.5噸重的它絕非好動(dòng)分子，但對(duì)于手握方向盤的我來說它的駕馭難度比想象中低很多，勞斯萊斯古斯特油耗，轉(zhuǎn)向機(jī)輕盈而車頭響應(yīng)恰到好處，遇到調(diào)頭彎還會(huì)有四輪轉(zhuǎn)向輔助。

古思特降低速度感的秘籍就是的靜謐水準(zhǔn)，在中高速行駛時(shí)，隨速度增加帶來的風(fēng)噪提升甚至可以忽略不計(jì)如如此映襯下反倒是輪胎的噪聲有些刷存在感。古思特顯然不是一臺(tái)適合激烈駕駛的車，但你可以輕松地將它開得飛快，并且不會(huì)讓后排乘客察覺任何異樣。

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