鋰電的壽命一般為300～500個(gè)充電周期。假設(shè)一次完全放電提供的電量為Q，新能源汽車(chē)電池回收?qǐng)?bào)價(jià)，如不考慮每個(gè)充電周期以后電量的減少，則鋰電在其壽命內(nèi)總共可以提供或?yàn)槠溲a(bǔ)充300Q-500Q的電力。由此我們知道，如果每次用1/2就充，則可以充600-1000次；如果每次用1/3就充，則可以充900～1500次。以此類(lèi)推，如果隨機(jī)充電，則次數(shù)不定?？傊?，不論怎么充，總共補(bǔ)充進(jìn)300Q～500Q的電力這一點(diǎn)是恒定的。所以，新能源汽車(chē)電池回收庫(kù)存，我們也可以這樣理解：鋰電池壽命和電池的總充電電量有關(guān)，和充電次數(shù)無(wú)關(guān)。深放深充和淺放淺充對(duì)于鋰電壽命的影響相差不大。

    工業(yè)和信息化公布新的信息顯示，我國(guó)動(dòng)力蓄電池累計(jì)配套量超過(guò)131GWh（吉瓦時(shí)），產(chǎn)業(yè)規(guī)模位居一。其中，僅在“十城千輛工程”推廣期間生產(chǎn)的新能源汽車(chē)共計(jì)產(chǎn)生退役動(dòng)力蓄電池約1.26萬(wàn)噸。此前，為推動(dòng)新能源汽車(chē)發(fā)展，科技部等多個(gè)部委聯(lián)合發(fā)起了“十城千輛節(jié)能與新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用工程”，計(jì)劃用3年左右的時(shí)間，每年發(fā)展10座城市，每座城市推出1000輛新能源汽車(chē)開(kāi)展運(yùn)行，并終選出了3批共25座試點(diǎn)城市。

    有預(yù)計(jì)，2020年我國(guó)退役動(dòng)力蓄電池累計(jì)約為20萬(wàn)噸，至2025年將達(dá)78萬(wàn)噸?？梢哉f(shuō)，動(dòng)力蓄電池工作仍面對(duì)較大壓力。而如今，重要的退役動(dòng)力蓄電池也重要集中在“十城千輛節(jié)能與新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用工程”的試點(diǎn)城市。新能源汽車(chē)電池回收

    在目前的市場(chǎng)上，廢舊動(dòng)力電池越來(lái)越多，但動(dòng)力電池回收市場(chǎng)仍在緩慢發(fā)展，新能源汽車(chē)電池回收，形成這樣的局面并非空風(fēng)，其中蘊(yùn)含著多種原因，主要有以下幾個(gè)方面：

技術(shù)門(mén)檻限定

    沒(méi)有人能決定動(dòng)力電池回收的問(wèn)題。對(duì)于動(dòng)力電池的回收，有兩種方法，一種是梯次使用，另一種是拆解回收。從技術(shù)角度看，兩種方法都有一定的技術(shù)門(mén)檻。新能源汽車(chē)電池回收電池型號(hào)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一

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