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從車(chē)牌識(shí)別發(fā)展過(guò)程來(lái)看,車(chē)牌識(shí)別技術(shù)在應(yīng)用中所要面臨兩個(gè)方面的挑戰(zhàn)。
1、人為挑戰(zhàn):車(chē)速、車(chē)牌對(duì)車(chē)牌識(shí)別的挑戰(zhàn)
道路監(jiān)控同時(shí)也面臨另一不可控制的因素——行駛車(chē)輛的速度不一。即使在一般道路上,福州車(chē)牌識(shí)別,依據(jù)不同駕駛的駕駛習(xí)慣,時(shí)速差距往往可以達(dá)到30公里,福州車(chē)牌識(shí)別故障維修,甚至40公里;而當(dāng)車(chē)速過(guò)快時(shí),往往也會(huì)產(chǎn)生拖影的問(wèn)題。因此攝像機(jī)的快門(mén)速度和幀率必須趕上車(chē)輛的快速移動(dòng),才能掌握車(chē)輛的細(xì)節(jié)以及車(chē)牌號(hào)碼,再讓辨識(shí)系統(tǒng)進(jìn)行辨認(rèn)。
除了車(chē)速難以掌控以外,車(chē)牌的不統(tǒng)一性也是令各家監(jiān)控廠商的問(wèn)題。不論是英文字母的字?jǐn)?shù)不同,或是各式排列不一的組合方式,皆增加了辨識(shí)系統(tǒng)的負(fù)擔(dān);更甚者,車(chē)牌識(shí)別,許多駕駛未能維持車(chē)牌的干凈度,時(shí)常會(huì)有污漬遮蔽號(hào)碼或是破損的問(wèn)題,辨識(shí)難度不言可喻。故在各種嚴(yán)苛條件的綜合下,道路監(jiān)控與車(chē)牌辨識(shí)相對(duì)門(mén)坎比一般環(huán)境來(lái)得具挑戰(zhàn)性。
據(jù)車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)負(fù)責(zé)人介紹,車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)的三種識(shí)別模式的優(yōu)勢(shì)與缺陷也是比較突出的,從安裝工程量、運(yùn)用識(shí)別效果和安裝成本三方面去探索,三種車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)都各有優(yōu)勢(shì):
從安裝工程量上,視頻流識(shí)別模式的車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)安裝工程量少,不需要對(duì)道路進(jìn)行道路翻開(kāi),也無(wú)需安裝地感線(xiàn)圈;地感線(xiàn)圈識(shí)別模式的車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)則必須翻開(kāi)道路,進(jìn)行地感線(xiàn)圈安裝、減速帶安裝等工程,工程量較大。而作為兩者識(shí)別模式的結(jié)合體,采用視頻流 地感識(shí)別模式的車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)在安裝時(shí)的工程量將是前面兩種識(shí)別模式的總和。
車(chē)輛到達(dá)小區(qū)入口攝像機(jī)識(shí)別區(qū)域,自動(dòng)識(shí)別車(chē)輛車(chē)牌號(hào)碼,并對(duì)車(chē)輛類(lèi)型做出判斷。
月卡車(chē):車(chē)牌識(shí)別自動(dòng)開(kāi)閘放行/手工開(kāi)閘放行可選,車(chē)輛進(jìn)出信息及圖片保存數(shù)據(jù)庫(kù)。
臨時(shí)車(chē):車(chē)牌識(shí)別自動(dòng)開(kāi)閘入場(chǎng)/手工開(kāi)閘放行可選,計(jì)時(shí)并保存入口抓拍圖片到數(shù)據(jù)庫(kù)。出場(chǎng)通過(guò)車(chē)牌識(shí)別計(jì)時(shí)收費(fèi),按臨時(shí)車(chē)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi),車(chē)主可選擇現(xiàn)金支付、微信支付(無(wú)人值守可在自助繳費(fèi)終端機(jī)支付),支付車(chē)費(fèi)后開(kāi)閘放行。
無(wú)牌車(chē)輛:可輸入碼,掃描微信名片,掃描二維碼進(jìn)入車(chē)場(chǎng),系統(tǒng)記錄數(shù)據(jù)庫(kù),福州車(chē)牌識(shí)別廠家,出場(chǎng)采用同樣的方式,系統(tǒng)自動(dòng)計(jì)時(shí)收費(fèi),支付車(chē)費(fèi)后開(kāi)閘放行。
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