創(chuàng)成式設(shè)計和增材制造-3D打印技術(shù)，是本田實進(jìn)行曲軸設(shè)計，實現(xiàn)減重目標(biāo)的關(guān)鍵工具。本田研發(fā)部門一直在密切研究增材制造技術(shù)。在設(shè)計方面，本田研部門應(yīng)用了拓?fù)鋬?yōu)化技術(shù)，之后又引入了創(chuàng)成式設(shè)計技術(shù)，并通過該技術(shù)進(jìn)行設(shè)計迭代。在使用過程中，本田發(fā)現(xiàn)創(chuàng)成式技術(shù)可以改變傳統(tǒng)的設(shè)計規(guī)范。曲軸服務(wù)熱線。

       以往本田采用的設(shè)計方式是，設(shè)計師經(jīng)驗提出設(shè)計方案，然后進(jìn)行分析和完善。在新的輕量化曲軸設(shè)計項目中，本田研發(fā)部門與Autodesk合作，使用Netfabb和Fusion 360軟件進(jìn)行輕量化零件設(shè)計。本田向Autodesk提供有關(guān)曲軸重量和各種操作限制的數(shù)據(jù)，軟件中的創(chuàng)成式設(shè)計技術(shù)，快速生成了滿足本田要求的首批曲軸設(shè)計原型，而設(shè)計師可以將首批設(shè)計中得到的反饋快速應(yīng)用于下一步的設(shè)計工作。曲軸服務(wù)熱線。

        在曲軸的主軸頸車削加工過程中，康明斯BCT8.3曲軸批發(fā)，需要的夾持方案來保證加工的性。比如曲軸傳統(tǒng)加工工藝中車削主軸頸之所以需要掉頭加工，康明斯QSL9曲軸銷售，是因為傳統(tǒng)卡盤夾持端部件無法得到加工，日野J08曲軸配送，而此時就可以使用卡爪可伸縮式復(fù)合卡盤。曲軸服務(wù)熱線。

          曲軸由主軸頸、連桿軸頸、曲柄、曲軸前端和曲軸后端五部分組成。曲軸是汽車發(fā)動機(jī)的關(guān)鍵部件之一，其性能好壞直接影響汽車的壽命。曲軸工作時承受著大負(fù)荷和不斷變化的彎矩及扭矩作用，常見的失效形式為彎曲疲勞斷裂及軸頸磨損，因此要求曲軸材質(zhì)具有較高的剛性和疲勞強(qiáng)度以及良好的耐磨性能。曲軸服務(wù)熱線。

      增材制造-3D打印正在快速發(fā)展，這背后的驅(qū)動因素是3D打印釋放了設(shè)計的自由度，所以我們需要重新想象我們的設(shè)計以適應(yīng)新的生產(chǎn)潛力。而創(chuàng)成式設(shè)計正是能夠適應(yīng)3D打印技術(shù)的設(shè)計方式之一，而本田曲軸輕量化設(shè)計項目，哈爾濱曲軸，正是將這種設(shè)計技術(shù)與3D打印相結(jié)合，探索輕量化的全新可能。曲軸服務(wù)熱線。

        很多人以為創(chuàng)成式設(shè)計是拓?fù)鋬?yōu)化或程序建模的一個分支。但實際上，創(chuàng)成式設(shè)計是是一個人工智能驅(qū)動的流程，利用云來通過探索成千上萬的建?？赡苄詠硗苿釉O(shè)計，而不是簡單地從原來的設(shè)計方案中探索如何減少材料。創(chuàng)成式設(shè)計能夠創(chuàng)造出手動建模所不易獲得的設(shè)計方案，它們擁有復(fù)雜幾何結(jié)構(gòu)，而增材制造技術(shù)在工業(yè)制造中的應(yīng)用優(yōu)勢之一是制造復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，可以說創(chuàng)成式設(shè)計與增材制造技術(shù)是天生的“好伙伴”，創(chuàng)成式設(shè)計將進(jìn)一步釋放增材制造的應(yīng)用潛能。曲軸服務(wù)熱線。

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