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外側(cè)擋圈的非擋繩面上加工螺旋形繩槽,在鋼絲繩壓板和外側(cè)擋圈上加工固定螺孔,鋼絲繩壓板的螺孔位置與筒體上的齒盤接手及卷筒轂安裝螺栓錯開;
并在螺旋形繩槽末端加工穿繩孔,以便鋼絲繩可以進入擋圈內(nèi)部空間,外側(cè)擋圈內(nèi)部增加的容繩空間將以鋼絲繩的卷繞層數(shù)為倍數(shù)急劇增加。
使用緊湊型起重機卷筒的好處:
有效的減少壓繩部分對卷筒長度方向尺寸的占用,使得以較小尺寸實現(xiàn)超大起升高,并可適當增加壓繩圈數(shù)量,提高卷筒的安全性,適用于起升高度特別大、鋼絲繩多層纏繞、卷筒長度受限的場合。 目前,在進行行車輪的鍛壓時,常常會因為載物臺底部固定不穩(wěn)而造成載物臺在鍛壓的過程中晃動,進而帶動載物臺上的行車輪晃動,嚴重影響了鍛壓過程,同時也影響了車輪的鍛壓質(zhì)量。
針對上述情況,為克服現(xiàn)有技術之缺陷,本實用新型之目的就是提供一種行車輪自動壓力機,有效的解決了現(xiàn)載物臺底部固定不穩(wěn)而造成行車輪在鍛壓過程中晃動、鍛壓質(zhì)量不好等問題。
行車輪自動壓力機的解決原理和過程如下:
包括壓力機,壓力機的壓桿下方固定有縱向底座,縱向底座上端固定有滑臺,滑臺由多個間隔設置且相互平行的縱向?qū)к墭嫵桑_上側(cè)面上縱向滑動固定有滑板,滑板上側(cè)面上固定有載物臺,滑板后端連接有液壓缸的活塞桿。
行車輪自動壓力機結(jié)構新穎獨特,能夠自動調(diào)整行車輪的鍛壓位置,而且載物臺固定穩(wěn)定,進一步保證了鍛壓的效果。 在對行車輪進行加工的時候,中間需要經(jīng)過一個較為重要的過程,那就是熱處理過程。一般熱處理的時候,需要經(jīng)過淬火和回火。詳細流程如下所示:
行車輪的材質(zhì)為中碳合金鋼,如按正常的加熱淬火、回火,則踏面和心部為相同的硬度,綜合力學性能不好,無法滿足其技術要求。
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