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該項目被列為上海市交通建設(shè)裝配式技術(shù)試點項目，創(chuàng)造了城市高架橋梁建設(shè)多個。預(yù)制拼裝式橋臺的成功實施，是在S7公路工程樁基、立柱、蓋梁、邊梁帶防撞墻等構(gòu)件均采用預(yù)制拼裝工藝基礎(chǔ)上，在橋梁預(yù)制拼裝領(lǐng)域前進的又一步。

密實身材為保證高精度預(yù)制構(gòu)件的澆筑，采用了自密實混凝土，減少了混凝土振搗對鋼筋骨架、模板的振動影響。

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能夠讓從業(yè)十年，而且一直使用徐工起重機的劉慶濤如此贊嘆，足見徐工G一代產(chǎn)品確有獨到之處。2006年，劉慶濤跟著自己的哥哥學習起重機操作，從此進入吊裝施工領(lǐng)域。2008年，兄弟兩合伙購進臺起重機，選擇的是徐工20噸起重機。之后，東莞橋頭高空車租賃報價，他的表弟、堂弟也先后進入吊裝行業(yè)，兄弟四人一直合伙經(jīng)營，而且經(jīng)營得有聲有色。他們在2009年購進了1臺25噸和1臺16噸起重機，東莞橋頭高空車租賃服務(wù)熱線

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這個階段我國汽車起重機真正地走出了一條中國特色的發(fā)展歷程，企業(yè)，機型都經(jīng)過了市場的革新和淘汰，終形成了以徐工獨大，中聯(lián)緊隨其后，后起之秀三一，雷沃，柳工在和其它汽車起重機企業(yè)在第二梯隊拼殺，并隨時威脅著徐工和中聯(lián)的市場份額。

經(jīng)歷了這三個階段的發(fā)展，2011年，汽車起重機行業(yè)開啟了第四個階段----世界階段。之所以將2011年作為分界線，

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