在這幾種熱源的影響下，若不加控制，空間站艙內(nèi)的溫度升高及降低會(huì)有很大的變化。而在人活動(dòng)的密封艙內(nèi)，要求溫度在20℃左右的范圍內(nèi)變化，空間站內(nèi)的各種不同的儀器設(shè)備也要求工作在一定的溫度范圍。保持室內(nèi)空氣含氧量在19.5 % ~20.5 % 和相對(duì)濕度在40 % ~6 0 % RH ， 以小千0.3m/s風(fēng)速（尤吹風(fēng)感）、低千室溫2°C的風(fēng)溫形成新風(fēng)。中央空調(diào)VRV系統(tǒng)和風(fēng)盤(pán)系統(tǒng)，不可避免的采用室內(nèi)機(jī)，過(guò)多的室內(nèi)機(jī)因風(fēng)機(jī)運(yùn)行的存在而產(chǎn)生噪音、吹風(fēng)感和冷凝水，且除濕效果不可控，還需單獨(dú)配置獨(dú)立的新風(fēng)除濕系統(tǒng)保證室內(nèi)空氣品質(zhì) 。

飛機(jī)環(huán)境控制系統(tǒng)所在的環(huán)境和其他應(yīng)用中的空調(diào)系統(tǒng)差別很大。在地面運(yùn)行時(shí)和通常的空調(diào)系統(tǒng)類(lèi)似；但在高空時(shí)，環(huán)境空氣可能溫度非常低、濕度很小，并且含有高濃度的臭氧。

通常來(lái)說(shuō)，發(fā)行庫(kù)環(huán)境控制系統(tǒng)哪里有，炎熱、高濕的地面工況決定了飛機(jī)制冷系統(tǒng)的容量，而高空的工況決定了壓縮空氣需求的流量。制熱的容量可以根據(jù)寒冷的地面工況或高空工況確定。

除了提供適宜的溫濕度（客艙人員密集，實(shí)現(xiàn)的難度大），飛機(jī)環(huán)境控制系統(tǒng)的設(shè)備應(yīng)輕量化、可靠性高、容易維護(hù)，發(fā)行庫(kù)環(huán)境控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)多少錢(qián)，還應(yīng)有足夠的冗余設(shè)計(jì)。

對(duì)于某些特殊時(shí)段，由于室外氣候的突變（主要指空氣溫度、濕度以及含塵濃度的變化），發(fā)行庫(kù)環(huán)境控制系統(tǒng)報(bào)價(jià)，會(huì)引起電氣元器件或開(kāi)關(guān)柜結(jié)構(gòu)件上產(chǎn)生凝露、灰塵積聚，導(dǎo)致變配電站運(yùn)行發(fā)生故障（表現(xiàn)為短路、污閃等）。通過(guò)艙內(nèi)空氣的流通和物體的傳導(dǎo)，把熱量收集到溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)的散熱器，它可以主動(dòng)地收集熱量，傳送到空間站艙外。中央空調(diào)VRV系統(tǒng)和風(fēng)盤(pán)系統(tǒng)，畢節(jié)發(fā)行庫(kù)環(huán)境控制系統(tǒng)，不可避免的采用室內(nèi)機(jī)，過(guò)多的室內(nèi)機(jī)因風(fēng)機(jī)運(yùn)行的存在而產(chǎn)生噪音、吹風(fēng)感和冷凝水，且除濕效果不可控，還需單獨(dú)配置獨(dú)立的新風(fēng)除濕系統(tǒng)保證室內(nèi)空氣品質(zhì) 。

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