在這幾種熱源的影響下，若不加控制，空間站艙內(nèi)的溫度升高及降低會有很大的變化。而在人活動的密封艙內(nèi)，要求溫度在20℃左右的范圍內(nèi)變化，空間站內(nèi)的各種不同的儀器設備也要求工作在一定的溫度范圍。保持室內(nèi)空氣含氧量在19.5 % ~20.5 % 和相對濕度在40 % ~6 0 % RH ， 以小千0.3m/s風速（尤吹風感）、低千室溫2°C的風溫形成新風。中央空調(diào)VRV系統(tǒng)和風盤系統(tǒng)，不可避免的采用室內(nèi)機，過多的室內(nèi)機因風機運行的存在而產(chǎn)生噪音、吹風感和冷凝水，且除濕效果不可控，還需單獨配置獨立的新風除濕系統(tǒng)保證室內(nèi)空氣品質(zhì) 。

飛機環(huán)境控制系統(tǒng)所在的環(huán)境和其他應用中的空調(diào)系統(tǒng)差別很大。在地面運行時和通常的空調(diào)系統(tǒng)類似；但在高空時，環(huán)境空氣可能溫度非常低、濕度很小，并且含有高濃度的臭氧。

通常來說，發(fā)行庫環(huán)境控制系統(tǒng)哪里有，炎熱、高濕的地面工況決定了飛機制冷系統(tǒng)的容量，而高空的工況決定了壓縮空氣需求的流量。制熱的容量可以根據(jù)寒冷的地面工況或高空工況確定。

除了提供適宜的溫濕度（客艙人員密集，實現(xiàn)的難度大），飛機環(huán)境控制系統(tǒng)的設備應輕量化、可靠性高、容易維護，發(fā)行庫環(huán)境控制系統(tǒng)設計多少錢，還應有足夠的冗余設計。

對于某些特殊時段，由于室外氣候的突變（主要指空氣溫度、濕度以及含塵濃度的變化），發(fā)行庫環(huán)境控制系統(tǒng)報價，會引起電氣元器件或開關柜結構件上產(chǎn)生凝露、灰塵積聚，導致變配電站運行發(fā)生故障（表現(xiàn)為短路、污閃等）。通過艙內(nèi)空氣的流通和物體的傳導，把熱量收集到溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)的散熱器，它可以主動地收集熱量，傳送到空間站艙外。中央空調(diào)VRV系統(tǒng)和風盤系統(tǒng)，畢節(jié)發(fā)行庫環(huán)境控制系統(tǒng)，不可避免的采用室內(nèi)機，過多的室內(nèi)機因風機運行的存在而產(chǎn)生噪音、吹風感和冷凝水，且除濕效果不可控，還需單獨配置獨立的新風除濕系統(tǒng)保證室內(nèi)空氣品質(zhì) 。

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