在新能源汽車產(chǎn)業(yè)繁榮發(fā)展的同時(shí)，動(dòng)力電池回收利用問題也已成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點(diǎn)。無論是從保護(hù)還是資源大化利用角度而言，動(dòng)力電池回收利用都已是箭在弦上，而動(dòng)力電池回收利用也在逐漸彰顯其利用價(jià)值。電路板回收設(shè)備在回收處理工藝中，低限度降低了電池中重金屬鎘、電解液和其他有害物質(zhì)對(duì)環(huán)境造成的污染，廢舊鋰電池負(fù)極片粉碎設(shè)備，對(duì)廢舊鋰電池進(jìn)行了安全的無害化處理及循環(huán)再利用，負(fù)極片粉碎設(shè)備多少錢，實(shí)現(xiàn)了對(duì)廢舊電池電子真正意義上的“綠色”再生，確保了公司能夠有效快速的實(shí)現(xiàn)新技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化。在廢舊電池電子回收和處理、再生能源的研發(fā)和技術(shù)領(lǐng)域表現(xiàn)出了不可估量的前景。

據(jù)了解，目前我國(guó)動(dòng)力電池研究主要集中在提高其安全性能及使用壽命等方面， 而回收利用環(huán)節(jié)卻嚴(yán)重脫節(jié)。比如作為動(dòng)力電池的鋰離子電池不含、鎘、鉛等大的重 金屬元素，但其正負(fù)極材料、電解質(zhì)溶液等物質(zhì)對(duì)環(huán)境還是有很大影響。有研究機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)， 隨著電動(dòng)車需求攀升，到2017年鋰將供不應(yīng)求。因此，應(yīng)及早著手研究動(dòng)力電池回收及再利用問題。盡管目前動(dòng)力電池回收的經(jīng)濟(jì)性不高，隨著應(yīng)用規(guī)模擴(kuò)大，資源逐漸枯竭，回收利用環(huán)節(jié)將顯示出很大價(jià)值?；蛟S未來推動(dòng)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的主要場(chǎng)所不再是鋰資源開采，而是回收。

設(shè)備對(duì)廢棄鋰電池的回收與利用，是為了達(dá)到循環(huán)利用的目的，因設(shè)備在負(fù)壓狀態(tài)中運(yùn)行，不會(huì)造成粉塵外泄，而且設(shè)備的分離效率好，可以達(dá)到98%以上。廢舊鋰離子電池的電極材料進(jìn)入環(huán)境中，負(fù)極片粉碎設(shè)備價(jià)格，可與環(huán)境中其它物質(zhì)發(fā)生水解、分解、氧化等化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生重金屬離子、強(qiáng)堿和負(fù)極碳粉塵，造成重金屬污染、堿污染和粉塵污染；電解質(zhì)進(jìn)入環(huán)境中，可發(fā)生水解、分解、燃燒等化學(xué)反應(yīng)，深圳負(fù)極片粉碎設(shè)備，產(chǎn)生HF、含合物和含磷化合物，造成氟污染和污染。廢舊鋰離子電池主要由外殼、正極、負(fù)極、電解液和隔離膜幾部分組成，其里面含有較多的銅、鋁、石墨、鈷、鋰等物質(zhì)利用價(jià)值較大。

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