2020年高速鐵路總竣工里程將達(dá)3萬千米

根據(jù)2016年的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，到2020年，高速鐵路總竣工里程將達(dá)3萬千米，據(jù)此，預(yù)測“十三五”期間高鐵對鋁材需求年均復(fù)合增速在10-15%之間。根據(jù)《交通基礎(chǔ)設(shè)施重大工程建設(shè)三年行動(dòng)計(jì)劃》，2016-2018年我國城市軌道交通投資額將高達(dá)1.6萬億，預(yù)測2016-2018年城市軌道交通建設(shè)對鋁材需求的年均復(fù)合增速為20%左右。中國汽車工程學(xué)會(huì)發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》顯示到2030年我國汽車單車用鋁量將超過350千克，而目前國內(nèi)單車鋁用量僅為105千克，根據(jù)年均3%左右的產(chǎn)銷量增長率和年均8%的用量增長率，預(yù)測未來幾年內(nèi)的汽車行業(yè)對鋁需求的年均復(fù)合增長率為11%左右。

綜上所述，政策頻頻發(fā)力無疑會(huì)在一定階段對價(jià)格下跌構(gòu)成支撐，但總體效果仍有待觀察。當(dāng)前國內(nèi)電解鋁供求矛盾仍存在進(jìn)一步激化的可能，如政策調(diào)控落地進(jìn)程與供應(yīng)節(jié)奏出現(xiàn)階段性錯(cuò)配，隔熱幕墻型材廠家定制，且消費(fèi)受宏觀及貿(mào)易環(huán)境等不確定因素制約，則年內(nèi)鋁價(jià)不排除仍有大幅下跌的風(fēng)險(xiǎn)。

鋁型材的加工費(fèi)是多少?

鋁型材的加工費(fèi)構(gòu)成

鋁型材一般是按照噸計(jì)算，有鋁錠價(jià)格和加工費(fèi)兩部分組成。

1.鋁錠價(jià)格：珠三角流域一般采用南海鋁錠，隔熱幕墻型材廠家電話，珠三角采用長江價(jià)格?，F(xiàn)在也有采用中原鋁錠價(jià)格的！

2.加工費(fèi) 胚料價(jià)格 擠壓費(fèi) 表面處理費(fèi)

胚料的價(jià)格取決鋁錠的價(jià)格，價(jià)格參展當(dāng)日鋁錠價(jià)，有鋁材網(wǎng)用于參考！

擠壓費(fèi)用取決鋁材的單支重量，鋁材壁厚，擠壓數(shù)量 模具成本

表面處理：大致分為粉末噴涂，噴砂氧化 電泳 拉絲 拋光 現(xiàn)在還有木紋轉(zhuǎn)印，金泳，氟碳噴涂！

近年來，隨著我國大規(guī)模的基建投資和工業(yè)化進(jìn)程的快速推進(jìn)，中國鋁型材行業(yè)發(fā)展迅速，國內(nèi)企業(yè)為了獲得更大的投資收益，不斷加大生產(chǎn)規(guī)模和提升產(chǎn)品質(zhì)量，促進(jìn)全行業(yè)的產(chǎn)量和消費(fèi)量的迅猛增長，隔熱幕墻型材廠家，我國也一躍成為世界鋁型材生產(chǎn)基地和消費(fèi)市場。由于國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速健康的發(fā)展，鋁型材的需求也越來越大，裝備和技術(shù)水平也將越來越先進(jìn)，鋁型材廣闊的市場發(fā)展空間的事實(shí)已是不容置疑。

當(dāng)前，國內(nèi)鋁行業(yè)的過剩與鋼鐵產(chǎn)能的過剩并不相同。鋁過剩其實(shí)是階段性過剩，而鋼鐵和煤炭則是總量過剩。鋁材料的應(yīng)用前景非常廣泛，市場空間很大。截止2017年5月31日，電解鋁總產(chǎn)能4343.7萬噸，運(yùn)行產(chǎn)能3809.2萬噸。1-5月累計(jì)新投產(chǎn)能193.5萬噸，復(fù)產(chǎn)產(chǎn)能32.5萬噸，減產(chǎn)產(chǎn)能24萬噸。

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