廢棄包裝鐵桶物流運輸--世昌物流廢機油?；愤\輸車

我國現(xiàn)在對物流業(yè)的法律法規(guī)建設主要集中在對物流業(yè)發(fā)展的規(guī)范性方面的完善，還未對物流業(yè)中的小分支進行法律法規(guī)的建設。因此，珠海至珠三角廢機油危化品運輸車，針對快遞業(yè)回收物流的法律法規(guī)相當少。只有在一些規(guī)范快遞行業(yè)的法律法規(guī)中設計到，如《快遞業(yè)務指導操作規(guī)范》、關于治理商品過度包裝工作的通知。

在法律法規(guī)中明確各方責任，有利于廢棄物循環(huán)體系的運轉和追責，德國的做法就十分突出。1991年，德國出臺《包裝廢棄物管理辦法》，提出包裝廢棄物管理

應按照“減量化、再利用、再循環(huán)、終處置”的順序進行，廢機油危化品運輸車報價，并設定了不同包裝廢棄物的回收目標和時限，強制性要求包裝生產(chǎn)商、銷售商對包裝回收共同負責。該辦法還制定了包裝廢棄物從收集到終處置的量化標準，比如規(guī)定80%的包裝廢棄物和100%的運輸包裝必須回收利用，使包裝處理的每個環(huán)節(jié)都有具體標準可依。1997年，德國又出臺《包裝回收再生利用法》，要求除了包裝生產(chǎn)商外，從事運輸、代理商、零售的企業(yè)也必須負責回收包裝物。

歐盟其他國家也制定過有關包裝回收的法律規(guī)定和策略。例如，法國在1994年出臺的《包裝廢棄物運輸法》中明確規(guī)定，消費者有義務將廢棄的包裝物主動交給生產(chǎn)商或者零售商回收處理。而在荷蘭的《包裝條約》中，特別要求企業(yè)支付一部分費用來支持國家實行環(huán)保計劃。

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事故警示

1) 事故概要 :2017年6月5日凌晨1時許，位于山東省臨 沂市臨港經(jīng)濟開發(fā)區(qū)的金譽石化有限公司裝卸區(qū)的一

輛運輸石油液化氣罐車，在卸車作業(yè)過程中發(fā)生液化

氣泄漏著火事故，造成10人、9人受傷，廠區(qū)

內(nèi)15輛危險貨物運輸罐車、1個液化氣球罐和2個拱頂

罐毀壞、6個球罐過火、部分管廊坍塌。

2）事故原因 : 運載液化氣罐車在卸車棧臺卸料時，快速

接頭脫開，造成液化氣大量泄漏，液化氣與空氣形成

性混合氣體，廢機油?；愤\輸車2類3類5類，遇點火源發(fā)生。

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3）損失情況： 10人，9人，15輛危險貨物運輸

罐車、1個液化氣球罐和2個拱頂罐毀壞、6個球罐過

火、部分管廊坍塌。

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二、關于嚴格實施危險化學品道路運輸安全風險管控十二項措施  穗交運函[2021]277號

1、危險化學品生產(chǎn)儲存企業(yè)和港口經(jīng)營企業(yè)應對所有設備設施、物料、從業(yè)人員、作業(yè)行為及進庫裝卸的運輸車輛、駕押人員實行統(tǒng)一管理，對危險化學品進出庫實行統(tǒng)一調度。各級應急管理、門依法加強監(jiān)管，對存在只出租設備設施、不負責安全管理等"包而不管”行為的，立即責令限期整改并依法頂格處罰，逾期整改不合格的，依法吊銷相關許可。

2、危險化學品道路運輸企業(yè)(以下簡稱“危運企業(yè)”)必須對登記在本單位的所有危運車輛實行統(tǒng)一調度、對駕押人員統(tǒng)一培訓，車輛運營時必須實時監(jiān)控和管理。各級門對存在未落實危運車輛及駕押人員統(tǒng)一管理、危運業(yè)務統(tǒng)一調度的危運企業(yè)，立即依法責令停產(chǎn)停業(yè)整頓;存在脫離管理自行承攬業(yè)務的運輸車輛，廢機油危化品運輸車多少錢，立即依法責令停止運輸業(yè)務。

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3、危運企業(yè)必須按規(guī)定及時、完整制作電子運單。危險化學品生產(chǎn)儲存企業(yè)和港口經(jīng)營企業(yè)在充裝前應嚴格查驗電子運單，凡未能提供電子運單或電子運單信息與裝載業(yè)務不一致的一律不予充裝發(fā)貨。各級門依法嚴肅查處危運企業(yè)未制作電子運單、運單信息不完整、載運貨物與準運范圍不一致等行為，查處信息及時通報同級應急管理部門。對通報的違規(guī)危運車輛，各級應急管理門依照職責，督促轄區(qū)內(nèi)相應的危險化學品生產(chǎn)儲存企業(yè)和港口經(jīng)營企業(yè)自接到通報之日起10日內(nèi)不得進行充裝。        

4、按程序制定實施高速公路0時至6時危運車輛禁行政策，門和高速公路經(jīng)營管理單位按要求完善相關標志標牌安裝提示工作。為同步做好安全管控，各級機關要確定本行政區(qū)域高速公路以外的危險化學品道路運輸禁限行路線、區(qū)域，明確相應配套措施并向社會公布。

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