電機(jī)換向器片間電阻測(cè)量方法

　　片間電阻測(cè)量，整流子制造商，是直流電機(jī)經(jīng)常和必要的檢查項(xiàng)目，通過(guò)片間電阻測(cè)量可以檢查和確定直流電機(jī)電樞繞組和電機(jī)換向器的焊接是否良好、換向設(shè)備和電樞繞組是否存在短路、換向設(shè)備片間云母溝是否積存臟物。 國(guó)內(nèi)到目前為止，片間電阻測(cè)量并無(wú)儀器。

　　當(dāng)電樞繞組發(fā)生斷線、開(kāi)焊、匝間短路，或電機(jī)換向設(shè)備發(fā)生升高片斷裂、片間短路時(shí)，造成電磁上的不對(duì)稱，將會(huì)產(chǎn)生換向火花。測(cè)量片間電阻就能發(fā)現(xiàn)電機(jī)是否存在上述故障。

　　片間電阻測(cè)量通常采用壓降法，也可以采用片間電阻測(cè)量?jī)x。

　　用壓降法測(cè)量片間電阻時(shí)，把相等的測(cè)量電流依次通入兩個(gè)相鄰換向片，并用毫伏表測(cè)量通電兩換向片間的電壓降。如果電樞繞組和換向日歷的焊接是良好的，沒(méi)有短路開(kāi)焊和斷線，則全部換向設(shè)備片間電壓降應(yīng)該相等（非全均壓出現(xiàn)很小變化）。片間電阻測(cè)量得大值或小值與平均值之比，誤差應(yīng)不大于5%。測(cè)量結(jié)果如符合上述標(biāo)準(zhǔn)，說(shuō)明電樞繞組和換向設(shè)備存在開(kāi)焊或短路時(shí)，則故障點(diǎn)所在的換向片間電阻值與平均值之間出現(xiàn)較大的差別，可以確定故障所的部位和性質(zhì)。

　　換向器以及換向片在汽車(chē)電機(jī)中的重要作用

　　電機(jī)是汽車(chē)的必用零部件，在起動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、燃油泵、ABS系統(tǒng)、冷卻散熱系統(tǒng)、搖窗等部件上均有應(yīng)用，而換向器是汽車(chē)電機(jī)的重要組成部件，整流子生產(chǎn)設(shè)備，在汽車(chē)上應(yīng)用廣泛。現(xiàn)代的汽車(chē)中尤其是轎車(chē)大量采用新機(jī)械、新設(shè)備、極大地促進(jìn)了電機(jī)的應(yīng)用，相應(yīng)地刺激了對(duì)換向器的需求。

　　在汽車(chē)電機(jī)中，換向器的作用是在發(fā)電機(jī)狀態(tài)下將電樞繞組中產(chǎn)生的變電勢(shì)整流成電刷間的直流電勢(shì)；在電動(dòng)機(jī)狀態(tài)下將輸入的直流電流逆變成電樞繞組中的交變電流，以產(chǎn)生單方向的電磁轉(zhuǎn)矩。

　　而換向片和絕緣片的結(jié)構(gòu)則決定了絕緣套筒的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，換向片和絕緣片數(shù)量多且局部特征細(xì)小，使得絕緣套筒結(jié)構(gòu)復(fù)雜，整個(gè)換向器前處理時(shí)網(wǎng)格尺寸小，數(shù)量太大，計(jì)算困難。根據(jù)換向器結(jié)構(gòu)的循環(huán)對(duì)稱性，廈門(mén)整流子，使用小循環(huán)對(duì)稱單元進(jìn)行數(shù)值，在保證汽車(chē)電機(jī)精度需要的情況下可以節(jié)省大量人力和計(jì)算時(shí)間，并且只需要建立一個(gè)對(duì)稱單元的模型便可以觀察整個(gè)結(jié)構(gòu)的應(yīng)力分布狀況。

　　直流電機(jī)和交流整流子電動(dòng)機(jī)電樞的一個(gè)重要部件。電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)起換向作用。 [1]  是直流電機(jī)、交流串激電動(dòng)機(jī)上作為電流換向，為了能夠讓電動(dòng)機(jī)持續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)下去的一個(gè)部件，馬達(dá)整流子廠家，俗稱整流子。

　　電機(jī)作為工業(yè)、交通、及日常生活中不可或缺的重要基本設(shè)備，其下業(yè)包含了幾乎全部國(guó)民經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)行業(yè)。換向器作為電機(jī)的器件之一，也伴隨著電機(jī)行業(yè)的發(fā)展日益增長(zhǎng)。

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