廢舊線路板里的含量高達(dá)40％，多的是銅，1噸PCB可提取200～350kg銅；此外1噸廢舊線路板可提取300g左右的金、及500～2000g其他。廢舊線路板回收利用項(xiàng)目是目前再生資源利用行業(yè)中盈利空間較高、發(fā)展空間較廣的項(xiàng)目，威海鋰電池破碎設(shè)備，行業(yè)平均毛利率在17％左右。

電路板回收設(shè)備是由強(qiáng)力破碎機(jī)、中碎機(jī)、粗細(xì)粉碎機(jī)、超微分極機(jī)、高壓靜電分離等設(shè)備組成其性強(qiáng)，機(jī)械處理工藝，可工業(yè)化批量回收處理廢舊線路板。干式物理法回收工藝其資源化的處理工藝路線先進(jìn)合理，在常溫下能對各類廢舊線路板及加工廢料進(jìn)行機(jī)械粉碎，完全解離和分選銅、錫、金等多種與玻璃纖維、樹脂等非金屬物，回收的金屬粉和非金屬粉均可實(shí)現(xiàn)再利用，廢舊鋰電池破碎設(shè)備，且金屬回收率和回收金屬的純度高，對各類廢舊印刷線路板及加工廢料、廢舊電器等進(jìn)行機(jī)械粉碎回收處理，其金屬回收率高，回收金屬的純度高達(dá)97％，設(shè)備結(jié)構(gòu)緊湊，在全密封狀態(tài)下實(shí)現(xiàn)分選。

廢舊鋰電池回收設(shè)備是基于鋰電池正負(fù)極及其組成材料銅與碳粉的物質(zhì)特性，采用撕裂機(jī)，風(fēng)力分離機(jī)、錘振破碎、振動篩分與氣流分選組合工藝對廢鋰電池負(fù)極組成材料進(jìn)行分離與回收。采用機(jī)械物理法，相比其他會耗能較低，是一種對環(huán)境非常友好的方法。動力電池的退役潮即將在今年爆發(fā)，如果每個安裝在新能源汽車上的動力電池按照70%的能量比進(jìn)行梯次利用的話，那么在2020年我國將會有6萬噸的廢舊鋰電池等待處理。看似規(guī)模很大的電池回收市場是能夠帶來很高的利潤，就不知道屆時國內(nèi)是否有良好的市場環(huán)境準(zhǔn)備好迎接著龐大的廢舊鋰電池數(shù)量。

如果廢舊鋰離子電池采取普通的垃圾處理方法（包括填埋、焚燒、堆肥等），其中的鈷、鎳、鋰、錳等金屬以及無機(jī)、有機(jī)化合物必將對大氣、水、土壤造成嚴(yán)重的污染，具有很大的危害性。鋰電池回收設(shè)備的原理是在于廢舊鋰電池的正負(fù)極及其組成材料的銅和碳粉之間的物料特性，采用撕裂機(jī)、風(fēng)力分離機(jī)、振動篩選、錘振破碎、氣流分選組合工藝等對廢舊鋰電池的負(fù)極的組成材料進(jìn)行分離回收。而鋰電池回收設(shè)備的原理就是先將整塊鋰電池進(jìn)行機(jī)械分解、外殼拆解、隔膜分離、再將正負(fù)極材料用粗碎機(jī)破碎至10mm以下，鋰電池破碎設(shè)備多少錢，再進(jìn)入粉碎機(jī)進(jìn)行粉碎剝離，然后到微粉分級機(jī)進(jìn)行分離處理，尾灰由厚道旋風(fēng)分離器及脈沖除塵器處理。

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