LNG加氣站發(fā)展趨勢(shì)中國(guó)LNG加氣車輛的主力軍是LNG重卡及LNG公交兩類，雖然各種工程車輛及特殊車輛也已經(jīng)展開(kāi)了相關(guān)改造，但是車輛總數(shù)及發(fā)展力度尚有所不及。發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)單位濰柴動(dòng)力曾在2014年末指出，當(dāng)時(shí)重卡保有量約300萬(wàn)臺(tái)；另一方面，根據(jù)城市公共交通“十二五”發(fā)展規(guī)劃綱要，公交車保有量在“十二五”末期要達(dá)到60萬(wàn)輛，數(shù)據(jù)顯示已經(jīng)基本達(dá)成目標(biāo)。LNG車輛由于車型不用，耗氣量有所區(qū)別，其中重卡的百公里耗氣量從33-39公斤不等，公交的百公里耗氣量從30-39公斤不等。一般來(lái)說(shuō)，重卡的年行駛里程為10-12萬(wàn)公里，公交車的年行駛里程為7-10萬(wàn)公里。我們統(tǒng)一LNG車輛（重卡、公交）百公里耗氣量為30公斤，年行駛里程8萬(wàn)公里。國(guó)內(nèi)新能源重卡市場(chǎng)目前的主流發(fā)展方向就是LNG重卡，而在公交領(lǐng)域，LNG公交還要面對(duì)電力公交的競(jìng)爭(zhēng)，預(yù)計(jì)未來(lái)LNG車輛可以占據(jù)公交重卡總保有量的30%左右。同時(shí)我們還需要留意加氣站的加氣量，預(yù)計(jì)市場(chǎng)飽和后，LNG浸沒(méi)燃燒式氣化器，LNG加氣站的日平均加氣量可以達(dá)到15噸左右。對(duì)以上數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算，我們可以得出一個(gè)數(shù)字，中國(guó)陸上LNG加氣站未來(lái)的保有量可以達(dá)到4734座。目前，我國(guó)船舶油改氣改造正在逐步展開(kāi)，曾經(jīng)做過(guò)保守預(yù)計(jì)，符合船舶油改氣條件的船只數(shù)目約有3萬(wàn)艘。而據(jù)卓創(chuàng)了解，一個(gè)船舶加氣站一天能夠加氣的船舶數(shù)量?jī)H在10-20艘左右，所以未來(lái)船舶加氣站建設(shè)數(shù)目應(yīng)該也在千座以上。綜上，我國(guó)LNG加氣站雖然近年來(lái)建設(shè)進(jìn)度偏快，但距離市場(chǎng)真正飽和還有一定距離，從業(yè)者需要注意的是兼顧LNG車輛和船舶的發(fā)展速度，LNG加氣站市場(chǎng)未來(lái)還有很大的發(fā)展空間。

調(diào)壓系統(tǒng)：調(diào)壓器是一種無(wú)論氣體的流量和上游壓力如何變化，都能保持下游壓力穩(wěn)定的裝置。調(diào)壓器應(yīng)能夠：1、將上游壓力減低到一個(gè)穩(wěn)定的下游壓力；2、當(dāng)調(diào)壓器發(fā)生故障時(shí)應(yīng)能夠限制下游壓力在安全范圍內(nèi)。調(diào)壓器較大的功用是保持氣在使用時(shí)有穩(wěn)定的壓力，從而保證氣用具得到穩(wěn)定的燃空比（與空氣的配合比例）；氣供應(yīng)系統(tǒng)中使用調(diào)壓器將氣體壓力降低并穩(wěn)定在一個(gè)能夠使氣體得到安全、經(jīng)濟(jì)利用的適當(dāng)水平上。

LNG加氣站產(chǎn)品特點(diǎn)：1、各款設(shè)備全部標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化設(shè)計(jì)，保證所生產(chǎn)設(shè)備的一致性。2、工藝設(shè)計(jì)成熟，確保同設(shè)計(jì)院對(duì)接的準(zhǔn)確性。3、關(guān)鍵及主要部件均配套選用產(chǎn)品，確保設(shè)備運(yùn)行的穩(wěn)定性、安全性。4、工藝系統(tǒng)高度自動(dòng)化控制設(shè)計(jì)，減少人為手動(dòng)操作強(qiáng)度，以及誤操作。5、注重現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)控，確保整個(gè)工藝系統(tǒng)的安全性、可靠性。6、主要設(shè)計(jì)、現(xiàn)場(chǎng)安裝、調(diào)試服務(wù)人員均具有近十年的LNG項(xiàng)目從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，確保從工藝設(shè)計(jì)到現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行的性

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